Selon les médias, la Commission européenne a annoncé qu'elle organiserait le 30 janvier la première série de négociations avec les constructeurs automobiles, les fournisseurs de pièces détachées et les syndicats de l'UE. Le but de ces discussions est d'aborder les défis les plus critiques et les solutions potentielles, et d'élaborer un plan pour protéger l'industrie automobile de l'UE. Le commissaire de la Commission européenne chargé des « Transports et tourisme durables », Apostolos Tzitzikostas, sera chargé d'élaborer un plan d'action.
Fin 2024, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a déclaré aux législateurs européens qu'elle entamerait un « dialogue stratégique » sur l'avenir de l'industrie automobile européenne. Cette décision souligne l'engagement de la Commission européenne à assurer l'avenir de l'industrie automobile, essentielle à la prospérité de l'UE, tout en faisant progresser les objectifs climatiques.
Sous la direction d'Ursula von der Leyen, le dialogue stratégique comprendra des réunions régulières avec des représentants de l'industrie, des partenaires sociaux et d'autres parties prenantes, avec des groupes de travail fournissant des recommandations détaillées. Le Conseil européen et le Parlement européen seront également étroitement associés.
Le dialogue couvrira des consultations sur l'ensemble de la chaîne de valeur automobile, avec des sujets de discussion principaux tels que l'innovation, la transition propre, la compétitivité, les relations commerciales et l'optimisation de la réglementation. L’objectif est d’aider le secteur automobile de l’UE à rattraper son retard sur les technologies critiques telles que les batteries, les logiciels et la conduite autonome, à simplifier les processus réglementaires, à garantir des coûts d’intrants compétitifs et à maintenir un environnement concurrentiel international équitable. La Commission européenne s'engage à travailler avec toutes les parties prenantes pour maintenir la durabilité et la résilience à long terme de l'industrie automobile européenne.
Il semblerait que le secteur automobile européen emploie plus de 13 millions de personnes et contribue à hauteur d'environ 7 % au PIB de l'UE. Cependant, en raison de la numérisation, de la décarbonisation, de l’intensification de la concurrence et des changements géopolitiques, l’industrie automobile européenne connaît une transformation significative. Récemment, les constructeurs automobiles européens ont fermé des usines et licencié pour lutter pour rivaliser avec leurs rivaux chinois, tout en étant potentiellement confrontés à l'imposition de droits de douane à l'importation par le président américain Donald Trump.
Si les flottes des constructeurs automobiles européens n'atteignent pas les objectifs d'émissions de CO2 de l'UE d'ici 2025, ils pourraient se voir imposer des amendes substantielles de la part de l'UE ou être contraints de conclure des accords favorisant les constructeurs étrangers de véhicules électriques.
