Selon un rapport de Reuters du 20 août, la Commission européenne a publié une ébauche des résultats finaux de son enquête sur les véhicules électriques chinois et a ajusté certains des taux tarifaires proposés.
Une source proche du dossier a révélé que, selon le dernier plan de la Commission européenne, le modèle Cupra Tavascan du groupe Volkswagen, produit en Chine sous la marque SEAT, sera soumis à un taux de droit inférieur de 21,3 %.
En outre, BMW Group a déclaré dans un communiqué que l'UE avait classé sa coentreprise en Chine, Spotlight Automotive Ltd., comme une société coopérant à l'enquête sur l'échantillon, la rendant éligible au taux tarifaire inférieur de 21,3 %. Spotlight Automotive est une coentreprise entre BMW Group et Great Wall Motors, responsable de la production de la MINI entièrement électrique en Chine.
Auparavant, comme la MINI électrique BMW produite en Chine, le modèle Cupra Tavascan du groupe Volkswagen n'était pas inclus dans l'analyse de l'échantillon de l'UE et aurait été automatiquement soumis au taux de droit le plus élevé de 37,6 %. La baisse de ces tarifs indique que l'UE a fait un premier compromis sur la question des tarifs sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Les constructeurs automobiles allemands exportant des voitures vers la Chine s'étaient fermement opposés à l'imposition de droits de douane sur les véhicules importés de Chine.
Outre Volkswagen et BMW, selon un journaliste de MLex, l'UE a également réduit considérablement les droits d'importation sur les voitures Tesla fabriquées en Chine, passant des 20,8 % initialement prévus à 9 %, le taux tarifaire le plus bas parmi tous les constructeurs automobiles.
En outre, les taux de droits de douane temporaires pour les trois sociétés chinoises précédemment échantillonnées par l'UE seront légèrement réduits : le taux de droits de BYD sera abaissé de 17,4 % à 17 %, celui de Geely de 19,9 % à 19,3 % et celui de SAIC de 37,6 % à 36,3 %. .
Selon le dernier plan de l'UE, les entreprises coopérant à l'enquête antisubventions de l'UE, telles que Dongfeng Motor Group et NIO, seront confrontées à des droits de douane de 21,3 %, tandis que les entreprises qui ne coopèrent pas seront confrontées à un taux de droits maximum de 36,3 %, ce qui est encore plus bas. que le taux tarifaire provisoire le plus élevé de 37,6% fixé en juillet.
