Selon un rapport de recherche de McKinsey, alors que la taille et les bénéfices du marché automobile chinois représentent environ un tiers de l'industrie automobile mondiale, les bénéfices totaux des constructeurs automobiles nationaux représentent moins de 5 % des bénéfices totaux de l'industrie automobile mondiale. Cette disparité met en évidence une faible capacité de profit qui non seulement freine l’enthousiasme des investisseurs mais empêche également les constructeurs automobiles d’établir une compétitivité durable à long terme. La scène dynamique du marché des véhicules électriques intelligents repose sur une sérieuse extension excessive de la rentabilité de ces entreprises.
Cette année, le marché automobile a vu le déploiement de nouvelles technologies et de nouveaux modèles, avec des avancées continues en matière d'électrification et d'intelligence. Les exportations ont toujours été positives. Cependant, la demande fluctuante des consommateurs et la concurrence féroce sur les prix ont exercé une immense pression sur les bénéfices de l’industrie, seule une poignée d’entreprises de véhicules à énergies nouvelles réalisant des bénéfices.
Les statistiques indiquent qu'au cours du premier semestre de cette année, l'industrie automobile a réalisé un bénéfice net (hors gains et pertes non récurrents) de 439,70 milliards de yuans, soit une augmentation de 35,17 % sur un an. Parmi eux, le segment des voitures particulières a atteint 219,00 milliards de yuans, en baisse de 14,06 % sur un an. Le segment des pièces automobiles a atteint 258,59 milliards de yuans, en hausse de 24,72 % sur un an, et le segment des véhicules utilitaires a atteint 65,53 milliards de yuans, soit une croissance étonnante de 420,22 % sur un an. La rentabilité du segment des voitures particulières a été mise sous pression à court terme en raison de la guerre des prix dans le secteur.
Les données du Bureau national des statistiques montrent que de janvier à août de cette année, la marge bénéficiaire des ventes de l'industrie automobile était de 4,9 %. Par rapport à la marge bénéficiaire moyenne de 5,5% de l'ensemble des entreprises industrielles, l'industrie automobile reste à la traîne. Dans le même environnement, les fabricants de pièces automobiles sont profondément touchés par des coûts élevés, les constructeurs automobiles faisant constamment pression sur les prix d’achat des pièces détachées. Un récent rapport d'enquête publié par l'Association des concessionnaires automobiles de Chine indique que les réductions massives et significatives des prix des voitures neuves au cours du premier semestre ont rongé les bénéfices déjà minces des concessionnaires automobiles. Au premier semestre, 50,3% des concessionnaires ont subi des pertes tandis que seulement 35,2% ont réalisé des bénéfices, ce qui représente un pourcentage de perte élevé ces dernières années.
Dai Jiahui, co-responsable de la Grande Chine pour la société mondiale de conseil en gestion AlixPartners, a également déclaré aux journalistes qu'actuellement, seules quelques entreprises de véhicules électriques sont rentables. Cela est dû au coût élevé des batteries et au manque de capacités de production à grande échelle. Même s'ils maintiennent une efficacité opérationnelle de premier plan, les constructeurs de voitures électriques doivent atteindre un volume de ventes annuel de 400 000 unités pour atteindre le seuil de rentabilité.
