Le 1er janvier 2025, la première voiture volante électrique distribuée en Chine, la « Dongda Kunpeng 1 », a été dévoilée. Il a été développé indépendamment par une équipe de recherche de l'Université du Sud-Est et provient du Département d'ingénierie automobile de l'École de génie mécanique et du Centre provincial de recherche en ingénierie pour les équipements de transport électrique intelligents de la province du Jiangsu.
Les principales caractéristiques de la voiture volante distribuée résident dans son système d’entraînement électrique distribué et sa configuration multi-axes. Le système d'entraînement électrique distribué assure une maniabilité et une stabilité exceptionnelles lors des déplacements au sol, tandis que la configuration multi-axes améliore la stabilité et la flexibilité du vol.
Selon certaines informations, la « Dongda Kunpeng 1 » est la première voiture volante en Chine à être dotée d'une direction intégrale, d'une transmission intégrale et d'une configuration à quatre axes et huit rotors. Il s'agit également de la première voiture volante terre-air intégrée dans la province du Jiangsu.
Les avions électriques traditionnels à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) se concentrent sur le décollage et l'atterrissage verticaux dans l'aviation mais manquent de mobilité au sol. En revanche, le « Dongda Kunpeng 1 » est une conception intégrée terre-air qui combine la mobilité terrestre rapide des équipements de transport avec les capacités de mouvement agiles des véhicules aériens.
Cette voiture volante intégrée terre-air utilise une automobile comme plate-forme principale plutôt que de suivre la voie technologique actuelle basée sur les drones. Il peut basculer de manière transparente entre la conduite au sol et le vol.
Le « Dongda Kunpeng 1 » diffère également considérablement des voitures volantes à conception divisée comme le « Land Carrier » de XPeng AeroHT. Le « Land Carrier » adopte une conception divisée avec des composants au sol et en vol séparés : un véhicule terrestre à trois essieux à six roues et un module de vol eVTOL.
Le professeur Yin Guodong, responsable du projet et membre du corps professoral de l'École de génie mécanique de l'Université du Sud-Est, a souligné que le « Dongda Kunpeng 1 » intègre de nombreuses technologies innovantes. Il s'agit notamment de percées dans l'optimisation de la topologie intégrée terre-air, de mécanismes de redondance complets pour le système électrique, de cockpits numériques interactifs multimodaux, de fusion de données multidimensionnelles inter-domaines, de systèmes d'entraînement électrique distribués pour la terre et les airs et de systèmes de direction coordonnés à double Ackerman.
Les dimensions du « Dongda Kunpeng 1 » sont de 2,1 × 1,2 × 1,5 mètres, avec une masse maximale au décollage de 500 kg. Il offre une autonomie de vol de plus de 20 minutes, une altitude de vol maximale supérieure à 300 mètres et des capacités de déplacement au sol basées sur un système d'entraînement électrique réparti sur les quatre roues avec double direction Ackerman, freinage électrohydraulique et une vitesse de pointe de 60 km/h. h.
Actuellement, le « Dongda Kunpeng 1 » s'appuie sur des batteries haute puissance pour son endurance. Zhuang Weichao, membre de l'équipe, a révélé que l'équipe avait également développé un système de propulsion électrique à portée étendue pour l'aviation. Comparé aux systèmes existants alimentés uniquement par batterie, ce système offre une puissance plus élevée, une endurance plus longue et une plus grande fiabilité. Il devrait permettre une durée de vol de plus de deux heures et sera appliqué à la prochaine génération de voitures volantes intégrées terre-air.
