Récemment, l'Association des constructeurs automobiles japonais a annoncé que le volume des exportations d'automobiles japonaises de janvier à novembre avait atteint 3,99 millions d'unités. Selon les statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, le volume des exportations automobiles chinoises pour la même période était de 4,412 millions d'unités, ce qui représente une augmentation d'environ 60 % par rapport à la même période de l'année dernière. On s'attend à ce que la Chine dépasse le Japon et devienne pour la première fois le plus grand exportateur mondial d'automobiles. Alors que l’année 2023 touche à sa fin, cette tendance devient de plus en plus évidente.
Le volume des exportations chinoises d'automobiles est resté autour d'un million d'unités jusqu'en 2020, après quoi il a rapidement augmenté, atteignant 2,015 millions d'unités en 2021 et 3,111 millions d'unités en 2022. Actuellement, le volume des exportations de véhicules chinois à énergie nouvelle ne croît pas seulement dans le marché européen mais progresse également en Asie du Sud-Est, considérée comme un marché important par les entreprises japonaises. Cette année, lors de diverses expositions automobiles à l'étranger, les marques chinoises ont attiré l'attention des consommateurs locaux. De plus, la Russie est devenue une destination importante pour les exportations chinoises. De janvier à octobre de cette année, la Chine a exporté 730 000 véhicules vers la Russie, soit sept fois plus que la même période de l'année dernière.
La forte augmentation des exportations chinoises a également suscité des inquiétudes au sein de l'Union européenne. En octobre de cette année, l'UE a commencé à enquêter sur les subventions accordées aux voitures électriques en Chine et a déclaré que s'il était déterminé que les voitures électriques fabriquées en Chine avaient acquis un avantage concurrentiel grâce à des subventions, désavantageant l'industrie automobile européenne, des droits de douane punitifs pourraient être imposés. imposé.
Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, par type de véhicule, de janvier à novembre de cette année, le volume des exportations de voitures particulières chinoises était de 3,72 millions d'unités, soit une augmentation de 65,1 % sur un an ; le volume des exportations de véhicules utilitaires était de 692,000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 29,8 %. En termes de types de groupes motopropulseurs, au cours des onze premiers mois de cette année, le volume des exportations de véhicules à carburant traditionnel était de 3,32 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 51,5 % ; le volume des exportations de véhicules à énergies nouvelles était de 1,091 millions d'unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 83,5 %.
En regardant les performances des entreprises, de janvier à novembre de cette année, parmi les dix premières entreprises chinoises en termes d'exportations de véhicules entiers, en termes de taux de croissance, le volume des exportations de BYD était de 216 000 unités par an. -augmentation annuelle de 3,6 fois ; Le volume des exportations de Chery était de 837 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 1,1 fois ; Le volume des exportations de la Grande Muraille était de 283 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 84,8 %.
