Le 20 janvier, Clean Technica, média américain faisant autorité dans le domaine des technologies d'énergie propre, a publié le rapport annuel sur les 10 principaux fabricants mondiaux de batteries pour 2023. Le rapport indique que la demande de batteries lithium-ion dans l'industrie des véhicules légers est passée de 507 GWh en 2022 à 712 GWh l’an dernier, soit une croissance d’environ 40 %. Clean Technica estime que l’évolution de la demande du marché mondial entraîne des changements dans l’influence et le classement concurrentiel des principaux fabricants de batteries du secteur, et cette tendance devrait se poursuivre jusqu’en 2024.
Le rapport souligne qu'en 2023, le taux de croissance de la production de batteries pour les véhicules électriques légers (voitures, SUV, VUL et camionnettes) à +40 % a dépassé le taux de croissance global des véhicules électriques à +35 %. Cela est attribué à l’introduction sur le marché de modèles de véhicules plus grands, qui intègrent davantage de batteries.
Le rapport révèle que CATL continue de dominer, avec une part de marché passant de 32 % à 34 %, grâce à une croissance supérieure à la moyenne. Cela est attribué au succès du modèle Y de Tesla fabriqué en Chine, du MG4/Mulan de SAIC et d'Ideal Auto, entre autres. Avec l'introduction récente de nouveaux produits tels que les batteries Kirin et Shenxing, la part de marché de CATL devrait consolider davantage sa position de leader jusqu'en 2024 et au-delà.
BYD, à croissance rapide (avec une croissance annuelle de 59 %), a dépassé LG pour prendre la deuxième place. Parallèlement à la montée en puissance de la marque automobile BYD, BYD Battery (Fudi Battery) a augmenté sa part de 14 % en 2022 à 16 % au cours de la même période en 2023. La croissance provient également d'accords de fourniture avec des tiers, notamment le modèle Y de Tesla fabriqué en Allemagne, Toyota bZ3 en Chine, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online, ainsi que plusieurs modèles de Haval et FAW. Avec des marques comme Kia et SsangYong qui devraient contribuer en 2024, BYD devrait encore augmenter sa part de marché en 2024.
La part de marché de LG a diminué, passant de 17 % en 2022 à 15 % fin 2023. Clean Technica attribue cela à des ventes plus faibles que prévu du côté des clients, la performance du marché des véhicules électriques de General Motors étant faible, certains modèles clés (comme Renault Zoe) approchent de la fin de vie de leur produit et une croissance des ventes plus lente pour d'autres clients (comme Mercedes-Benz ou Ford).
Malgré des variations, les trois principaux fabricants de batteries représentent toujours les deux tiers (66 %) du total des déploiements de batteries, ce qui indique une concentration accrue par rapport à 2022 (63 %). Cela souligne l’importance de l’échelle sur le marché dynamique des batteries.
