Selon Reuters, des rumeurs ont fait surface en novembre selon lesquelles la Californie « venait d'adopter » une nouvelle loi exigeant des systèmes de limiteurs de vitesse passifs dans les voitures neuves. La loi aurait exigé que d'ici 2029, la moitié de toutes les voitures neuves fabriquées ou vendues en Californie soient équipées de limiteurs de vitesse passifs, et que toutes les nouvelles voitures satisfassent à cette exigence d'ici 2032.
Le projet de loi stipulait également qu'à partir de l'année modèle 2030, les véhicules ne seraient pas autorisés à dépasser la limite de vitesse de plus de 10 mph. S’ils le faisaient, le système limiteur de vitesse alerterait les conducteurs avec un bref signal visuel et sonore unique. Cependant, certains véhicules, tels que les véhicules d'urgence, les cyclomoteurs, les motos et les camions, étaient exemptés de cette exigence.
Néanmoins, un porte-parole du Département des Transports de Californie a démenti ces rumeurs dans un courrier électronique. Le porte-parole a précisé que le projet de loi, qui avait initialement été adopté par l'Assemblée et le Sénat de Californie le 21 mai et envoyé au gouverneur Gavin Newsom pour approbation, Newsom avait opposé son veto le 28 septembre.
Répondant aux inquiétudes concernant les implications du projet de loi, le porte-parole a ajouté que la législation aurait rendu obligatoire l'installation d'un système d'assistance à la vitesse intelligent et passif dans les véhicules, mais ne contrôlerait aucune opération du véhicule.
Dans sa déclaration du 28 septembre, le gouverneur Gavin Newsom a expliqué que la loi fédérale, appliquée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), régit déjà les normes de sécurité des véhicules. L’introduction d’exigences supplémentaires spécifiques à la Californie porterait atteinte à ce cadre réglementaire fédéral de longue date.
