Selon les médias chinois, le département de conduite intelligente (ID) développé par BYD recrute actuellement des employés dans toute l'entreprise, avec une politique unique leur permettant d'être transférés directement s'ils réussissent l'entretien, sans avoir besoin de l'approbation de leur département d'origine. Les initiés affirment que c’est la première fois que le groupe fait preuve d’un soutien politique aussi fort. De plus, BYD se préparerait à équiper tous ses modèles de fonctionnalités de conduite intelligente standard, dans le but d'étendre les fonctions d'identification de base aux modèles d'entrée de gamme à l'avenir. Lorsqu'on leur a demandé leurs commentaires, les représentants de BYD ont déclaré : « Aucune information pertinente n'est disponible pour divulgation ».
Il a été révélé que le département le plus dynamique de BYD cette année a été sa division du renseignement. Au début de l'année, l'entreprise a intégré les équipes de conduite intelligente et de cockpit intelligent pour former l'Intelligent Research Institute. Au milieu de l'année, elle a créé les départements de développement « Tianshu » et « Tianlang » pour faire progresser les solutions d'identification internes. Actuellement, ces deux départements ont fusionné et BYD recrute activement des employés d'autres départements et s'efforce d'équiper l'ensemble de sa gamme de modèles d'une technologie de conduite intelligente. Ce changement représente l'effort intensif de BYD à l'échelle de l'entreprise pour faire progresser ses avancées technologiques intelligentes.
Lors d'une réunion interne en septembre, BYD a exprimé son objectif d'introduire la conduite intelligente avancée (niveau NOA sur autoroute) sur des modèles vendus à environ 100 000 RMB d'ici l'année prochaine. Depuis la production en série du système de conduite intelligente « Eye of the God » sur les modèles Denza et Yangwang, les contrôleurs de domaine de conduite intelligente de BYD ont été auto-développés et fabriqués eux-mêmes. BYD travaille également avec des plates-formes informatiques majeures telles que NVIDIA, Horizon Robotics et Black Sesame Technologies pour le développement d'ID. Parmi celles-ci, la plate-forme NVIDIA est la plus mature et l'équipe interne de BYD investit actuellement le plus d'efforts dans la plate-forme Drive Orin. Il semblerait que les algorithmes développés par BYD basés sur Orin N pourraient entrer en production dès novembre, marquant la première avancée majeure dans les efforts de production d'identités internes de BYD. Jusqu'à présent, des modèles tels que le Yangwang U8, le Denza N7, le Han EV, le Song L EV, le Seagull 07 EV et le Seal ont été lancés avec des versions dotées du système d'identification avancé Eye of the God. Des modèles à venir comme le Denza N9 et le Tang L devraient suivre prochainement. En d'autres termes, la plupart des modèles grand public BYD d'un prix supérieur à 200 000 RMB cette année sont disponibles avec des versions avancées de conduite intelligente.
