Selon Reuters, Stefan Hartung, PDG du fournisseur allemand de pièces automobiles Bosch, a déclaré que la croissance du marché mondial de l'automobile et des véhicules utilitaires devrait être très lente cette année et l'année prochaine.
S'exprimant lors du salon des transports IAA à Hanovre, en Allemagne, Hartung a souligné que la demande mondiale actuelle de véhicules est inférieure aux attentes de l'industrie automobile d'il y a cinq ans. Le nombre de véhicules produits en Europe devrait être inférieur de plusieurs millions aux prévisions précédentes. Il a également ajouté qu'il faudra plusieurs années pour que le marché revienne aux niveaux antérieurs de demande de véhicules.
Hartung a en outre mentionné que la croissance du marché mondial des véhicules électriques (VE) devrait également ralentir, même si les ventes de véhicules entièrement électriques continuent d'augmenter par rapport à l'année dernière, stimulées par l'intérêt des consommateurs pour les véhicules hybrides rechargeables, notamment en Chine.
Il a souligné que Bosch poursuivra sa stratégie d'électrification, car les ajustements du marché sont normaux. Il a toutefois réitéré que si les clients retardaient leurs commandes de composants pour véhicules électriques, les usines Bosch, y compris les grandes usines, pourraient être confrontées à de nouveaux licenciements.
En février de cette année, Bosch a annoncé son intention de supprimer environ 3 500 emplois dans sa division électroménager d'ici 2027. En avril, Bosch a en outre mis en garde contre des mesures de réduction des coûts supplémentaires et d'éventuelles suppressions d'emplois.
Les constructeurs automobiles mondiaux réduisent leurs objectifs d’électrification en raison de l’affaiblissement de la demande de véhicules entièrement électriques, entraîné par le manque de modèles abordables, la lenteur du déploiement des infrastructures de recharge, l’escalade des tensions commerciales et la concurrence accrue de leurs rivaux chinois.
Les constructeurs automobiles européens sont confrontés à des coûts de main-d'œuvre et d'énergie élevés, ainsi qu'à une concurrence accrue de la part de modèles à bas prix produits par des concurrents asiatiques, qui expédient davantage de véhicules en Europe.
Plus tôt ce mois-ci, Volkswagen, le constructeur automobile le plus vendu en Europe, a annoncé qu'il envisageait de fermer certaines de ses usines en Allemagne pour réduire ses coûts et rivaliser avec ses concurrents asiatiques.
