Lors de la conférence annuelle des médias 2021 le 16 mars, le Dr Herbert Diess, PDG du groupe Volkswagen, a parlé de la restructuration liée aux marques exotiques héritées comme Bugatti, Lamborghini et Ducati. Le Dr Diess a indiqué que l'une des raisons pour lesquelles il pourrait déplacer Bugatti vers Porsche est que cela rendrait Bugatti capable de lancer des véhicules électriques. Il a déclaré : "Je pense que nous avons prévu une bonne répartition des marques au sein de notre groupe car notre décision était de prendre Bugatti à Porsche, puis dans une participation minoritaire avec une voiture électrique produite, une voiture très compétente, remarquez.
Parlant plus loin, il a suggéré que Bugatti serait plus à l'aise à Zuffenhausen (Porsche HQ) qu'à Wolfsburg, avec toutes les synergies qu'il peut avoir avec la marque de voitures de sport.
Nous pensons que Bugatti, la marque Bugatti, obtiendra un environnement qui est en fait plus fort que d'être ici (à) Wolfsburg dans le segment du volume. On a plus de synergies là-bas, des carrosseries en carbone, des batteries performantes. Elle est donc entre de meilleures mains là-bas.
Plus tard dans la même journée, lors de la conférence virtuelle des analystes et des investisseurs de 2021, le Dr Diess a parlé davantage de la modification de l'attribution de Bugatti à Porsche. "L'équipe de développement de Bugatti est basée ici à Wolfsburg ; ils ont une usine à Mosheim, comme vous le savez", a-t-il déclaré. "Les synergies entre le volume et Bugatti sont très, très faibles", a-t-il ajouté. De plus, le patron du groupe Volkswagen a de nouveau laissé entendre qu'une Bugatti EV est en préparation :
Ils (Porsche) ont pris la décision que cela aurait du sens pour eux. Ils ont beaucoup plus de synergies. Et ils le sont aussi - et Rimac est entré dans le jeu lorsque nous parlions d'électrifier les super voitures de sport.
Le premier SUV multisegment Bugatti avec un groupe motopropulseur électrique pourrait atteindre deux cibles avec une seule flèche. En plus de réduire les émissions moyennes de CO2 de la gamme Bugatti, il pourrait répondre aux clients qui attendaient un modèle à quatre places, familial et/ou à haute conduite. Un coupé SUV tout électrique pourrait cocher toutes les cases pour l'entreprise et les clients. De plus, Bugatti n'aurait pas ignoré que Ferrari prévoyait des SUV électriques après le SUV hybride Purosangue, le premier SUV Ferrari.
