Au Salon de l'auto de Chengdu, la marque Roewe a dévoilé sa toute nouvelle berline de taille moyenne à grande, la Roewe D7 EV et la Roewe D7 DMH, qui devraient arriver sur le marché au quatrième trimestre. En tant qu'acte d'ouverture de la « famille D », le Roewe D7 adopte une toute nouvelle esthétique technologique et élégante, un cockpit « Yun Su » et le système de conduite intelligent Zebra, entre autres caractéristiques.
Extérieur:L'avant de la nouvelle voiture adopte un nouveau langage de conception axé sur l'électricité, distinct des modèles existants de la série Roewe, offrant une plus grande reconnaissabilité. Plus précisément, les Roewe D7 EV et DMH présentent des styles différents : le D7 EV a une face avant fermée avec des phares divisés, tandis que le D7 DMH adopte des phares intégrés, avec une calandre présentant de vastes éléments de design latéraux qui confèrent au véhicule un attrait visuel plus large.
Profil latéral :Ce modèle est équipé de poignées de porte dissimulées et de jantes de 18- pouces efficaces sur le plan aérodynamique, offrant un look global à la pointe de la technologie. A l’arrière, le design est rond, épais, ample et dynamique. Les feux arrière minces, ainsi que le design en queue de canard légèrement renversé sur le bord du coffre, respirent la sportivité. En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4890/1872/1510 mm avec un empattement de 2810 mm.
Intérieur:La voiture adopte le concept de design du cockpit « Yun Su », avec des lignes droites de la console centrale associées à un design bicolore, améliorant considérablement l'attrait moderne du véhicule. De plus, le tableau de bord LCD de grande taille et l’écran de commande central intégré répondent aux exigences d’utilisation contemporaines. Notamment, les sièges du véhicule présentent un motif en losange, ajoutant une touche de luxe.
Pouvoir:Le Roewe D7 propose deux versions de puissance. La version purement électrique est construite sur la plate-forme purement électrique exclusive Star Cloud de SAIC, offrant deux nouvelles batteries cubiques, correspondant aux autonomies de croisière complètes CLTC de 510 km et 610 km respectivement. En termes de puissance, le véhicule utilise un moteur VGA six-en-un, avec une puissance maximale de 155 kW provenant de son moteur synchrone à aimant permanent. La version hybride DMH est dotée d'un moteur avec un rendement thermique supérieur à 43 % et une consommation de carburant de 4,3 L/100 km. Dans la condition CLTC, son autonomie électrique pure est de 125 km, avec une autonomie complète de 1 400 km.
Examen du véhicule ML :
Le SAIC Roewe D7 adopte un tout nouveau langage de conception, paraissant plus jeune et plus technologique que les autres modèles Roewe. Le véhicule propose à la fois des configurations hybrides rechargeables et purement électriques. La version purement électrique répond mieux aux besoins de déplacements quotidiens en ville, tandis que la version hybride rechargeable convient mieux aux propriétaires potentiels soucieux de l'autonomie ou à ceux qui ont des besoins de voyages longue distance et de vacances.
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