Début 2023, BYD a dévoilé sa marque haut de gamme YangWang et son premier SUV hardcore haut de gamme, leYang Wang U8. Ce SUV inconditionnel a créé un mythe de vente en réalisant 13 000 précommandes en 48 heures, menant ainsi les ventes de SUV de luxe d'un million de dollars, prouvant la force reconnue de la marque YangWang. Maintenant, le deuxième produit, leYangWang U9 (Requete de prix | Vérification des spécifications), est une supercar 100 % électrique qui repousse les limites de la performance automobile. Rien qu'à travers sa conception et ses spécifications techniques, il est évident que la YangWang U9 sera une supercar qui fera la fierté des Chinois, capable de rivaliser avec les supercars traditionnelles en termes de performances et de capacités.
Le 25 février 2024, la supercar chinoise YangWang U9, qui fait date, a été officiellement lancée avec un seul modèle au prix de 1,68 million de yuans, avec des livraisons commençant en milieu d'année. Quels sont les points forts et les innovations technologiques de cette supercar 100 % électrique ? Dans quelle mesure est-il compétitif en tant que représentant des marques nationales haut de gamme ?
Aperçu du modèle :
Le YangWang U9 adhère à la philosophie de conception familiale, atteignant l'expression esthétique ultime de l'art énergétique pur, résultant en un design extérieur visuellement saisissant avec des lignes et des surfaces agressives. Notamment, les phares à croisement interstellaire à l’avant représentent la signature design d’une supercar électrifiée. Ses caractéristiques comprennent des lignes rayonnantes disposées de manière ordonnée, décrivant la position de l'avant comme une « porte d'entrée vers l'espace ».
Avec un long porte-à-faux avant, un porte-à-faux arrière court, des passages de roues musclés, une carrosserie allongée et un habitacle surbaissé, la YangWang U9 intègre tous les éléments essentiels d'une supercar. La conception globale du véhicule imite un fuselage en forme de goutte, réduisant la traînée aérodynamique et adoucissant visuellement les limites de la cabine, créant ainsi la sensation d'un cockpit flottant. En termes de dimensions, le YangWang U9 mesure 4966/2029/1295 (1338) mm en longueur, largeur et hauteur, avec un empattement de 2900 mm.
Des portes papillon sans cadre, autre élément essentiel d'une supercar, sont également équipées sur le YangWang U9. Non seulement ils dégagent une impression de luxe dans leur design, mais ils augmentent également la plage d'ouverture des portes, rendant l'entrée et la sortie plus pratiques pour le conducteur.
Le YangWang U9 est disponible en trois couleurs de carrosserie : Vermillion Red, Agael Purple et Monday Silver.
En termes d'aérodynamique et de refroidissement, le YangWang U9 est équipé de six ensembles de configurations de conduits d'air corporels et de douze ensembles de kits aérodynamiques principaux et passifs, permettant au véhicule d'exceller dans les indicateurs aérodynamiques de base tels qu'un refroidissement efficace, une traînée aérodynamique ultra-faible, et un appui aérodynamique élevé. Par exemple, des tunnels d'air en forme de S intelligemment placés sur les côtés du compartiment avant, guidés par le flux d'air ascendant depuis la lèvre avant, pénètrent dans les tunnels d'air en forme de S des deux côtés de la calandre, puis sont guidés vers le haut à travers le S- tunnels façonnés sur les côtés du capot pour le flux de sortie, augmentant ainsi la force d'appui sur l'essieu avant.
Le YangWang U9 est doté de grandes roues bicolores à cinq rayons. Les pneus avant et arrière sont tous deux de la série Pirelli P ZERO haute performance, avec des dimensions de pneus avant de 275/35 R21 et des dimensions de pneus arrière de 325/30 R21. En parlant des roues avant, une technologie aérodynamique du YangWang U9 mérite d'être mentionnée. Devant les roues avant, le YangWang U9 a conçu un ensemble de coupe-vent de montagne circulaires. Par rapport aux coupe-vent traditionnels, les coupe-vent circulaires de montagne éliminent la surface inférieure. Le flux d'air circulant depuis l'avant est séparé latéralement par les coupe-vent circulaires de montagne et circule en douceur à travers les deux côtés des roues avant, réduisant ainsi la résistance au flux d'air générée sur les roues avant.
À l'arrière, les points forts du design incluent le spoiler actif et les feux arrière traversants. Lorsque l’aile arrière électrique s’ouvre, les ailettes du diffuseur actif se rétractent pour fournir une plus grande force d’appui à l’essieu arrière. Lorsque l'aile arrière active se ferme, les ailettes du diffuseur actif fournissent une pression vers le bas pour rationaliser le flux d'air et réduire la traînée. Si la grande aile arrière est installée plus tard (le prix de la grande aile arrière en col de cygne est de 100,000 yuans), cette grande aile arrière adopte une conception en col de cygne, avec les supports fixés à l'extrémité supérieure de l'aile arrière, qui peut éviter les interférences du flux inférieur de l'aile arrière, et l'angle d'attaque de l'aile arrière se coordonne avec la direction du flux d'air du toit pour changer continuellement pour une efficacité optimale, apportant finalement une grande quantité d'appui.
La cabine intérieure s'inspire du design des futurs avions. Le YangWang U9 présente une conception de cockpit à double anneau, avec une beauté symétrique reflétée sur les côtés gauche et droit, créant un sentiment d'enveloppement pour le conducteur et le passager avant. De plus, la visibilité vers l'avant est très ouverte. Le YangWang U9 propose jusqu'à 127 couleurs de lumière ambiante, accompagnant les changements de mode de conduite et de rythme musical. De plus, le YangWang U9 aura la cabine la plus silencieuse.
De la même manière qu'à l'extérieur, le YangWang propose trois options de garniture intérieure : Nebula Purple, Vermillion Red et Orichalch Orange.
Le YangWang U9 est propulsé par la plate-forme E4EASY, avec quatre moteurs électriques indépendants comme noyau. Chaque moteur a une puissance maximale allant jusqu'à 240 kW, avec une puissance globale totale de 960 kW. La puissance du véhicule dépasse 1 300 ch, avec un couple maximal de 1 680 N·m et une accélération de zéro à cent en 2 secondes. Il propose quatre modes de conduite : économie, confort, sport et neige, ainsi qu'un mode course exclusif pour la piste. Grâce au contrôle vectoriel indépendant des quatre moteurs, le YangWang U9 peut attribuer indépendamment le couple optimal à chaque roue, contrôlant avec précision la trajectoire du véhicule et améliorant la stabilité latérale et longitudinale, ainsi que le système de contrôle de châssis intelligent entièrement actif YUNXU-X, ce qui rend le U9 plus stable dans les virages.
La vitesse de pointe du YangWang U9 peut atteindre 309,19 km/h. Son temps au tour sur le circuit international de Shanghai est de 2 minutes 17,65 secondes.
En termes de sécurité électronique, les moteurs du YangWang U9 utilisent des tôles d'acier au silicium ultra-minces à faible perte de fer et des aimants permanents résistants aux hautes températures pour améliorer l'efficacité du moteur, réduire les pertes de chaleur et améliorer la résistance à la température du moteur. Garantissant les exigences de sécurité et de performance du système d'entraînement électrique, le YangWang U9 a optimisé le circuit magnétique du moteur et adopté des aimants permanents avec une résistance à la température plus élevée et une résistance à la démagnétisation plus forte. L'aimant permanent peut résister à des températures allant jusqu'à 200 degrés. Pour le contrôle électronique, le YangWang U9 utilise un contrôle électronique en carbure de silicium plus efficace, avec une efficacité de transmission maximale allant jusqu'à 99,8 %. Il convient de noter que les supercars nécessitent des systèmes de gestion thermique efficaces pour maintenir les moteurs à des températures de fonctionnement optimales. Le YangWang U9 dispose de trois ensembles de systèmes de gestion thermique – grands, moyens et petits cycles – pour répondre aux exigences de performances de refroidissement dans différents scénarios. Les moteurs des essieux avant et arrière sont équipés de deux pompes à huile électroniques, chaque pompe contrôlant indépendamment le refroidissement de l'huile d'un moteur, permettant ainsi un contrôle intelligent du volume d'huile de refroidissement pour chaque moteur.
En termes de structure de carrosserie, le cockpit monocoque intégral en carbone du YangWang U9 est plus adapté à une utilisation en supercar, conduisant l'énergie uniformément sur sa surface pour disperser uniformément les forces. L'U9 a une forte capacité portante et une rigidité en torsion, avec une rigidité en torsion du véhicule de 54 425 N·m/degré. Il convient de noter que le coefficient de super légèreté du U9 n'est que de 0,95, dépassant ainsi les limites de l'industrie.
Le cockpit en super carbone du YangWang U9 utilise de la fibre de carbone de qualité T700-, la plus haute qualité civile, et de petits faisceaux de qualité aérospatiale 12K couramment utilisés dans les avions et les engins spatiaux, en utilisant un processus de moulage de réservoir par pression à chaud. Ses matériaux sont rares, avec une production d'une seule pièce seulement 1/100 des autres processus courants, prenant 36 fois plus de temps à produire et étant plus complexe et plus coûteux. Il convient de noter que le 31 octobre 2023, la super carrosserie du YangWang a remporté le prix des « Dix meilleurs carrosseries de Chine 2023 » grâce à ses performances exceptionnelles en matière d'architecture de carrosserie de sécurité en fibre de carbone.
Face à ses concurrents, le YangWang U9 présente plusieurs atouts. Alors que l’attention mondiale se tourne vers la protection de l’environnement et le développement durable, les moteurs à essence de grosse cylindrée disparaîtront progressivement, incitant de nombreux constructeurs de supercars traditionnels à planifier le lancement de supercars entièrement électriques. L’avantage des supercars entièrement électriques réside dans les caractéristiques de sortie de couple des moteurs électriques, permettant aux véhicules d’atteindre instantanément le couple maximum pour une accélération plus rapide. Cette performance d’accélération offre souvent aux conducteurs une expérience de conduite exaltante, que les supercars traditionnelles équipées de moteurs à essence de grande cylindrée ne peuvent égaler. De plus, sans moteur à combustion interne traditionnel, les ingénieurs ont un meilleur contrôle sur la répartition du poids et la forme de conduite des supercars entièrement électriques, permettant ainsi une dynamique de véhicule plus extrême. Surtout avec le système YUNXU-X, la posture du U9 dans les virages est considérée comme plus naturelle.
Pour les consommateurs, soutenu par la plateforme E4EASY, l'U9 peut remplir de multiples fonctions, ce qui le rend adapté à la conduite de rue, de course et de loisir. À tout le moins, son confort et sa stabilité, issus des années de technologie de construction automobile de BYD, peuvent surpasser ceux des constructeurs de supercars traditionnels.
Les avantages du YangWang U9 résident dans ses excellents systèmes de refroidissement et aérodynamiques. De plus, la puissance de l'U9 dépasse les 1 300 ch et sa polyvalence lui permet d'être plus qu'une simple supercar exclusive à la piste. Enfin, le succès du YangWang U8 a posé un standard élevé, établissant une image haut de gamme pour la marque, augmentant encore la visibilité du U9.
ML-VEHICLE estime que les performances du YangWang U9 en termes de configuration et de technologie ont presque atteint de nouveaux sommets. Ces facteurs apporteront sans aucun doute des expériences de conduite différentes aux futurs propriétaires, suscitant ainsi l’anticipation. Certains pourraient craindre que le lancement du YangWang U9 ne vise simplement à renforcer davantage l’attrait de la marque YangWang, sans viser les ventes. Auparavant, de nombreuses personnes considéraient le YangWang U8 avec le même scepticisme, mais les ventes actuelles du U8 suffisent à prouver son large public. L'U9 pourrait-elle connaître un succès similaire et changer la situation embarrassante des supercars chinoises de valeur mais invendues ?
Enfin, les clients prêts à dépenser plus d'un million de yuans reconnaissent non seulement la technologie de pointe de BYD, mais croient également que « l'électrification » peut conférer aux supercars des performances et un charme différents. Le YangWang U9 porte le rêve de l’humanité de poursuivre des vitesses plus élevées.
Points clés : Le YangWang U9 possède deux atouts majeurs : E4EASY et YUNXU-X. Premièrement, le nom E4EASY est un homophone de « e puissance 4 », correspondant à la nouvelle technologie de contrôle vectoriel indépendant à quatre moteurs de la plateforme. La plate-forme technologique E4EASY comprend quatre moteurs côté roue, chaque moteur atteignant une puissance maximale de 220-240 kW et un couple maximal de 320-420 N·m. Les quatre moteurs produisent ensemble une puissance maximale de plus de 1 100 ch et peuvent atteindre une accélération de zéro à cent dans la plage des 3 secondes. Malgré ses performances explosives, E4EASY recherche non seulement des paramètres de puissance étonnants mais également la perception et le contrôle précis des quatre moteurs latéraux des roues.
En détectant en temps réel l'état de mouvement des quatre roues, la plate-forme technologique E4EASY peut analyser l'attitude de mouvement du véhicule et l'adhérence des quatre roues, et contrôler automatiquement la puissance de chaque moteur séparément pour obtenir une transmission indépendante des quatre roues et une adhérence optimale. . Même si une seule roue subit une éruption, le système peut contrôler de manière stable les trois roues restantes.
La plate-forme technologique E4EASY adopte une architecture électronique et électrique hautement coordonnée de plate-forme informatique centrale + architecture de contrôle de domaine, réalisant un contrôle précis et diversifié des quatre moteurs. Les moteurs côté roue sont disposés aux positions des quatre roues sur la carrosserie du véhicule, ce qui, par rapport aux moteurs de moyeu, présente des restrictions minimales sur les moteurs et n'augmente pas la masse non suspendue, permettant ainsi un véritable contrôle indépendant des quatre roues.
Le YangWang U8 précédemment lancé et la supercar entièrement électrique récemment lancée sont tous deux des modèles prévus sur la base des caractéristiques de la plate-forme technologique E4EASY. Pour le YangWang U8, il apporte des technologies telles que le virage sur place, la traversée d'eau d'urgence et la stabilité à grande vitesse. Le concept-car E4EASY avec technologie trois-en-un de conduite, de freinage et de direction et la technologie de stationnement pratique mais étonnante E4EASY (stationnement automatique, stationnement à distance) ont récemment rencontré tout le monde. Il y a encore plus de potentiel et d’espace imaginatif à explorer dans E4EASY.
Le système de contrôle de châssis intelligent entièrement actif YUNXU-X se compose d'une double caméra, d'un centre de calcul intelligent YUNXU, d'un ensemble d'amortisseur électronique à double valve, d'une source d'alimentation cinq en un, d'un ensemble de canalisations hydrauliques et d'un capteur de hauteur, fournissant des fonctions de base telles que réglage actif de la force et réglage de l'amortissement, réalisant des fonctions innovantes telles que danser avec la caméra, sauter sur place, offrant aux utilisateurs une expérience de conduite ultime alliant confort et contrôle, sécurité et intelligence. Le système YUNXU-X du YangWang U9 a une puissance maximale de 36 kW et la vitesse de levage maximale sur un seul axe atteint 500 mm/s, capable de produire instantanément plus d'une tonne de force de levage.
Deuxièmement, il intègre le contrôle de fusion horizontal, longitudinal et vertical comme noyau, offrant au YangWang U9 une expérience de conduite sans précédent. La grande course de réglage de l'U9 atteint 75 mm, peut rapidement augmenter de 50 mm, la vitesse de levage moyenne sur un seul axe peut atteindre 375 mm/s et il peut assurer l'adhérence sur les quatre roues en passant à grande vitesse sur des surfaces routières cahoteuses telles que les accotements. Pendant ce temps, ce système peut facilement répondre aux besoins de conduite quotidiens, donnant au U9 de la place pour la conduite de rue, de course et de loisir.
Enfin, le YangWang U9 propose un mode danse, un mode d'échauffement et un affichage spontané (qui seront disponibles sur le premier lot de modèles U9 livrés), avec des fonctionnalités plus utiles et amusantes qui seront développées ultérieurement, débloquées grâce à des capacités OTA complètes. Deuxièmement, un grand nombre d'utilisateurs co-créent des éléments personnalisés, s'efforçant de créerun YangWang U9 exclusif et personnel.
