HONDA BREEZE E:PHEV

HONDA BREEZE e:PHEV propose trois modèles. La nouvelle voiture est équipée du système hybride à double moteur i-MMD de quatrième génération et hybride rechargeable (deux vitesses). Parmi eux, le modèle e:PHEV a une autonomie électrique pure de 91 km et une autonomie combinée allant jusqu'à 1060 km.

En termes d'apparence, la HONDA BREEZE e:PHEV est plus élégante avec le soutien d'un tout nouveau langage de conception. La calandre présente un design en couches, avec la partie supérieure reliée aux phares des deux côtés, améliorant la largeur visuelle du véhicule. La partie inférieure adopte un design "grande gueule", renforçant considérablement la prestance du véhicule. La carrosserie utilise largement la finition chromée noir piano, reflétée dans des détails tels que la calandre inférieure et les rétroviseurs extérieurs, avec de légères variations selon le modèle.

Le profil latéral du véhicule conserve les caractéristiques de style de la version à essence, avec une ligne de taille qui va de l'aile avant aux feux arrière. Combiné avec les décorations de ligne sur la partie inférieure des portes, le côté général du véhicule dégage un sentiment de stabilité avec une touche de sportivité. Le modèle e:PHEV dispose également d'un port de charge situé sur le garde-boue avant. En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur du véhicule sont de 4716/1866/1681 mm, avec un empattement de 2701 mm. En tant que modèle de nouvelle génération basé sur la plate-forme Honda Architecture, la HONDA BREEZE e:PHEV, comme sa voiture sœur CR-V, a un empattement allongé, qui devrait améliorer le confort des sièges intérieurs.

La ligne de taille s'étend du garde-boue avant aux feux arrière, complétée par des décorations linéaires sur la partie inférieure des portes, dégageant un sentiment de stabilité et une touche de sportivité sur le côté général du véhicule.

Le combiné d'instruments entièrement numérique est associé à un écran central flottant de 10,1- pouces, complété par une conception d'aération continue en métal, créant une apparence élégante et de haute qualité à l'intérieur de l'habitacle.

À l'arrière, la nouvelle voiture présente un design minimaliste, avec des lignes épurées et une forme générale légèrement carrée, rendant l'arrière plus reconnaissable. Les feux arrière sont minces et adoptent un design noirci qui se fond avec le pare-brise arrière, donnant à l'arrière une apparence plus étirée.

En ce qui concerne l'intérieur, la nouvelle voiture poursuit le design axé sur la famille. Le HONDA BREEZE e:PHEV présente un intérieur lumineux et élégant avec une sensation rafraîchissante et énergique. Le combiné d'instruments entièrement numérique est associé à un écran central flottant de 10,1- pouces, complété par une conception continue d'aération en métal, donnant à l'habitacle un aspect épuré et de haute qualité.

En termes de groupe motopropulseur, la HONDA BREEZE e: PHEV est équipée du système i-MMD hybride bimoteur et hybride rechargeable de quatrième génération (deux vitesses). Le moteur à essence à injection directe Atkinson de 2,0 L a une puissance maximale de 110 kW et un couple maximal de 183 Nm, tandis que le moteur électrique a une puissance maximale de 135 kW et un couple maximal de 335 Nm. La puissance combinée atteint 152 kW et la vitesse de pointe peut atteindre 193 km/h.

Selon les informations officielles, le modèle HONDA BREEZE e:PHEV a une consommation de carburant complète NEDC de 1,0 L/100 km et une consommation d'électricité de 4,8 L/100 km. La batterie de 17,7 kWh offre une autonomie électrique pure de 91 km et une autonomie combinée allant jusqu'à 1060 km. Dans les modèles haut de gamme, la HONDA BREEZE e: PHEV propose également le système d'amortissement adaptatif permanent ADS, permettant aux utilisateurs d'ajuster sa douceur et sa dureté via les modes de conduite. En termes de charge, bien que la HONDA BREEZE e:PHEV ne soit pas équipée de charge rapide, l'efficacité de la charge lente s'est améliorée et elle peut être complètement chargée en 2,5 heures.