Monospace Zeekr MIX EV 2025

Le2025 Zeekr MIXa un design extérieur distinctif, ressemblant à un monospace à l'avant. Il est équipé d'un lidar sur le toit, d'un pare-brise avant fortement incliné et d'une façade incurvée compacte. Les phares avant présentent le dernier design interactif de la marque, capable d'afficher des signaux. Le pare-chocs avant comprend des ouvertures d'aération qui ne perturbent pas l'aspect sportif de l'avant, lui donnant une apparence ludique de « baby bus ».

Sur le côté, les encadrements de vitres forment une forme incurvée, conservant le thème arrondi et dynamique de la voiture. Il a une carrosserie bicolore avec des porte-à-faux avant et arrière courts et un empattement long. Les dimensions de la voiture sont de 4688/1995/1755 mm (L/L/H) avec un empattement de 3008 mm. Malgré sa longueur modérée, l'impressionnant empattement de 3- mètres se démarque. Notamment, la voiture n'a pas de montant B et comporte des portes s'ouvrant vers l'extérieur, avec la porte du côté conducteur s'ouvrant jusqu'à 90 degrés, créant un habitacle spacieux et ouvert rappelant un hall grand ouvert sans colonnes intérieures. Il bénéficie également d'un rayon de braquage serré de 4,95 mètres.

Le monospace Zeekr MIX EV 2025 utilise de l'acier formé à chaud à ultra haute résistance de 2 000 MPa sur ses portes. De plus, il utilise de l'acier à ultra haute résistance dans le montant A, le montant C et la barre horizontale à l'intérieur de la porte. Les poutres en acier sans soudure à ultra haute résistance le long des piliers supérieurs peuvent résister à une pression sur le toit jusqu'à quatre fois le poids de la voiture, garantissant ainsi une solide intégrité de la carrosserie. Le véhicule est également doté d'une double protection contre les chocs avant, de poutres de seuil multicouches en acier et en aluminium et d'autres renforts de protection.

Lorsque le caisson de l'accoudoir central est déplacé vers l'arrière, il peut fonctionner comme une table indépendante, permettant aux sièges avant de pivoter vers l'arrière et de créer un coin salon. De plus, les sièges avant peuvent pivoter à 90 degrés, permettant aux passagers de s'asseoir face vers l'extérieur lorsque les portes sont ouvertes, ce qui est parfait pour des activités comme la pêche. Le véhicule propose différentes configurations de sièges, car tous les sièges peuvent coulisser vers l'avant et vers l'arrière, offrant ainsi de nombreuses combinaisons d'agencement.

Le design arrière est également unique, avec un hayon de forme distincte qui complète le thème général de la voiture. Le cadre arrondi et la grande lunette arrière améliorent la visibilité, tandis que le becquet arrière s'étend depuis la ligne de toit. Le véhicule présente un feu arrière pleine largeur avec un style minimaliste, et le pare-chocs arrière intègre des éléments de croisement.

À l’intérieur, la planche de bord asymétrique offre plus d’espace au passager avant. L'habitacle met l'accent sur l'ambiance, avec un éclairage d'ambiance multicolore sur le tableau de bord et les portes, qui sont même dotés de lumières amovibles qui servent également de lampes de camping. Les garnitures de portes et de sièges ajoutent une touche de luxe et le toit est recouvert d'Alcantara. L'écran de contrôle central peut être tourné manuellement et est alimenté par une puce 8295, avec une conception à cadre fin semblable à une interface de tablette. Un tableau de bord classique en forme d'éventail est standard, complété par AR-HUD pour des informations supplémentaires. La boîte à gants s'ouvre par le haut, offrant de nombreux rangements, et l'accoudoir central est sur rails, lui permettant de coulisser vers l'avant et vers l'arrière, offrant ainsi de la place pour un réfrigérateur à bord.

En termes de puissance, leMonospace Zeekr MIX EV 2025est construit sur l'architecture SEA-M avec un système 800V. Le MIX est équipé d'un moteur unique monté à l'arrière d'une puissance maximale de 310 kW (422 chevaux) et d'un couple maximal de 440 Nm. Il propose deux options de batterie : une batterie LFP de 77 kWh et une batterie lithium ternaire de 102,8 kWh, avec une autonomie CLTC de 550 km et 702 km, respectivement. Une charge de 10 % à 80 % ne prend que 10,5 minutes.

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