Parfois, le système de climatisation d’une voiture peut présenter une basse pression et une haute pression. Il y a deux causes courantes à cela :
Cylindrée du compresseur inférieure aux exigences
Défaut ou dommage au détendeur
Les systèmes de climatisation des voitures sont équipés de deux manomètres : l’un indiquant la haute pression et l’autre la basse pression. En vérifiant les valeurs de ces jauges, nous pouvons déterminer si le système de refroidissement fonctionne correctement. En règle générale, les valeurs de pression normales pour un système de climatisation de voiture sont : haute pression entre 1,3 et 1,7 MPa et basse pression entre 0,1 et 0,25 MPa. Si les valeurs sont supérieures ou inférieures à ces plages, cela suggère un dysfonctionnement potentiel et le propriétaire de la voiture doit faire réparer le problème rapidement.
La pression dans le système de climatisation de la voiture peut changer de plusieurs manières. Les causes et les solutions à ces changements diffèrent comme suit :
1. Basse haute pression, haute basse pression
Lorsque la climatisation ne refroidit pas correctement, mais qu'il n'y a pas de pénurie de réfrigérant dans le système, vous pouvez vérifier s'il y a une fuite à l'intérieur du compresseur. S'il y a une fuite, le compresseur doit être remplacé. Si le compresseur n'est pas le problème, recherchez un détendeur défectueux. Un détendeur défectueux peut provoquer des blocages ou une défaillance de l'étranglement, ce qui entraîne une basse haute pression et une haute basse pression. Dans ce cas, le détendeur doit être remplacé.
2. Basse basse pression, basse haute pression
La principale cause d’une basse pression et d’une basse haute pression est l’insuffisance de réfrigérant dans le système. Ce problème survient généralement après une utilisation prolongée de la climatisation. Si cela se produit, le propriétaire de la voiture peut simplement ajouter plus de réfrigérant au système.
3. Haute basse pression, haute haute pression
Ce problème est principalement dû au fait que le détendeur est bloqué en position ouverte. Un détendeur ouvert en permanence permet à l'air d'entrer dans le système de refroidissement, provoquant un mélange de haute et basse pression, ce qui entraîne de mauvaises performances de refroidissement. Dans ce cas, le détendeur doit être remplacé rapidement.
