Lorsqu'un véhicule semble saccadé pendant le freinage, il existe une forte probabilité de problèmes avec l'interrupteur de coupure du système de freinage, des contacts de commutateur à clé brûlés, un mauvais contact ou des dommages dans la ligne Hall du moteur, un contrôleur défectueux ou des disques ou plaquettes de frein inégaux. Il est essentiel de se rendre rapidement dans un atelier de réparation en fonction des symptômes de dysfonctionnement spécifiques afin d'éliminer tout risque pour la sécurité.
Le freinage est obtenu grâce à la friction intense entre les plaquettes de frein et les tambours de frein. Inévitablement, après de longues périodes de conduite, un véhicule subira plusieurs processus de freinage. Après un freinage, le disque de frein peut devenir extrêmement chaud. Lors d'un freinage brusque ou de l'activation de l'ABS (qui implique un freinage pulsé contrôlé électroniquement), les étriers de frein se resserrent et se détendent continuellement sur le disque de frein. Cet étirement forcé intermittent peut entraîner une déformation du disque de frein. Lors du freinage pour décélérer, de la chaleur est générée.
La génération d'une chaleur excessive peut déformer le disque de frein, entraînant une déformation ondulée du disque de frein. Par conséquent, lors d'un freinage à grande vitesse, lorsque le disque de frein est retenu par l'étrier de frein, un disque inégal vibrera. Cette vibration est ensuite transmise à la carrosserie et au volant par l'intermédiaire des biellettes de direction et de la suspension, provoquant des vibrations de la carrosserie ou une instabilité de la direction.
De plus, outre le disque de frein qui fait trembler la carrosserie pendant le freinage, le problème peut également être dû à des composants de suspension usés, des bagues usées ou des amortisseurs endommagés.
