Comme son nom l'indique, un blocage de différentiel est un mécanisme de verrouillage du différentiel, conçu pour verrouiller soit le différentiel inter-roues (entre les demi-arbres gauche et droit), soit le différentiel inter-essieux (entre les essieux moteurs avant et arrière) pour résoudre le problème. situations dans lesquelles une ou plusieurs roues perdent de la traction et ne peuvent pas se libérer.
Un différentiel standard permet aux roues gauche et droite de tourner à des vitesses différentes. Cependant, lorsqu'une roue tourne librement, l'autre roue sur une bonne surface ne peut pas non plus recevoir de couple, ce qui fait perdre au véhicule sa puissance motrice. Dans de tels cas, le différentiel est inefficace. Pour garantir que la puissance peut être transmise à au moins un côté des roues connectées, permettant au véhicule de gagner en puissance motrice et de sortir de la situation difficile, divers mécanismes de blocage de différentiel ont été développés.
Verrouillage différentiel mécanique manuel (type à dents intégrées)
Avantages: Dans des conditions tout-terrain, il garantit que toutes les roues du véhicule reçoivent une puissance efficace, aidant ainsi le véhicule à se sortir des situations difficiles.
Désavantages: Il doit être engagé à des vitesses inférieures à 5 km/h.
La technologie derrière le blocage mécanique manuel du différentiel est simple et présente un faible coût de production. Il reste néanmoins l'équipement le plus fiable et le plus efficace pour améliorer les performances tout-terrain d'un véhicule. Il réalise une connexion entièrement mécanique entre les deux demi-arbres, fournissant ainsi un lien robuste. Toutefois, le blocage du différentiel ne doit être utilisé que dans des conditions extrêmes ou sur des routes accidentées. Son utilisation pendant une conduite normale peut causer de graves dommages aux pneus et à d'autres composants du véhicule.
Blocage de différentiel de type Eaton
Avantages: Commande entièrement automatique du verrouillage.
Désavantages: Ne peut pas être contrôlé manuellement et ne fonctionne que lorsqu'une différence de vitesse se produit, ce qui entraîne une réponse légèrement plus lente.
Le blocage de différentiel Eaton est également un type de blocage de différentiel mécanique. Lorsqu'il y a une différence de traction entre les deux roues, si la différence de vitesse entre les roues atteint une valeur définie, le blocage de différentiel Eaton bloquera automatiquement le différentiel, permettant aux deux roues d'avoir la même puissance, permettant ainsi au véhicule de se libérer.
