Les véhicules à transmission automatique peuvent subir un recul dans certaines circonstances. Cette situation se produit généralement lors du passage au point mort, car le point mort désengage la transmission de puissance entre la voiture et le moteur, combiné à des surfaces de route inégales, conduisant le véhicule à reculer.
En fait, face à une pente raide, les véhicules à transmission automatique en mode Drive (D) ont une force motrice vers l'avant, bien que relativement faible, généralement au régime moteur au ralenti. Sur une pente modérée, si aucun accélérateur n'est appliqué, le mode D peut vaincre la force vers l'arrière générée par le poids du véhicule.
Cependant, lorsque la pente est trop forte ou que le poids du véhicule augmente, la force vers l'arrière du véhicule augmente également. À ce stade, la force vers l'arrière dépasse la force motrice vers l'avant générée par le moteur en mode D, ce qui entraîne le recul du véhicule.
Cependant, il est important de noter que lors de la montée de pentes raides, si les actions du conducteur sont lentes et que le véhicule n'est pas équipé du « système d'assistance en côte ESP », il est difficile d'éviter un recul. Le processus de fonctionnement typique lorsqu'un véhicule à transmission automatique recule sur une pente consiste à appliquer le frein, à passer en mode D, puis à relâcher la pédale de frein avec le pied droit et à appuyer sur l'accélérateur. Au moment où l'on appuie sur l'accélérateur, il y a une brève période pendant laquelle la force motrice ne rattrape pas son retard, ce qui fait reculer le véhicule.
Cependant, contrairement aux véhicules à transmission manuelle, le recul dans les véhicules à transmission automatique n'entraîne pas de calage. Tant que l'accélérateur est appliqué rapidement, le véhicule peut toujours récupérer et continuer normalement en montée.
