Le guide ultime du conducteur de camion sur le double embrayage

Le processus de double embrayage expliqué

Il faut un mouvement d'embrayage pour le sortir de la vitesse et un autre mouvement d'embrayage pour le ramener dans la vitesse suivante.

C'est pourquoi on parle de double embrayage.

Appuyez une fois sur la pédale d'embrayage pour la faire glisser en prise

Appuyez sur la pédale d'embrayage pour la sortir et

Ensuite, doublez à nouveau l'embrayage pour le faire glisser dans la vitesse suivante.

Obtenir la sensation d'un double embrayage

Le double embrayage n'est pas comme conduire une voiture standard.

Lorsque vous conduisez, les deux pieds travaillent en harmonie l'un avec l'autre.

Écoutez les tours. Surtout si vous êtes sur une pente, vous ne voulez pas que votre régime baisse si bas que lorsque vous relâchez l'embrayage, vous traînez le moteur.

Lorsque vous relâchez l'embrayage, assurez-vous que votre régime est suffisamment élevé pour ne pas caler le camion. Ce doit être un mouvement harmonieux entre vos deux pieds et votre changement de vitesse. Il suffit de le mettre et de le dévisser. Ne forcez pas le changement.

Si vous sentez une résistance, vous ne le faites pas correctement. Le levier de vitesses doit glisser vers l'intérieur et vers l'extérieur comme un couteau dans du beurre chaud. Le déménagement doit être agréable et fluide lorsqu'il est effectué correctement.

Travailler le frein d'embrayage

Le but de l'embrayage est de ralentir la transmission juste assez pour que le conducteur puisse la faire glisser en prise.

Lorsque l'embrayage est poussé complètement vers le sol, le frein d'embrayage est engagé.

Le seul moment où il est nécessaire d'engager le frein d'embrayage est pour déplacer le véhicule à partir d'un point mort.

Lorsque vous effectuez un double embrayage lorsque vous vous déplacez sur la route, il suffit de pousser l'embrayage d'environ la moitié aux trois quarts du chemin à chaque fois.

N'oubliez pas de ne pas enfoncer complètement l'embrayage au sol. Si vous le poussez complètement vers le bas, vous finirez par griller le frein d'embrayage. Vous voulez seulement marcher dessus, alors poussez-le de moitié à trois quarts à chaque fois que vous changez de vitesse.

Conseils pour la quantité de pression nécessaire pour travailler le frein d'embrayage

Le double embrayage peut être un peu délicat, car chaque camion est différent car chacun a des ressorts d'embrayage différents.

Les ressorts d'embrayage engagent et désengagent l'embrayage. Si vous n'utilisez pas assez de pression et n'appuyez pas assez fort sur l'embrayage, il n'entrera tout simplement pas ou vous allez broyer un engrenage.

D'un autre côté, si vous claquez la pédale d'embrayage au sol, vous engagerez le frein d'embrayage, ce que vous ne voulez pas non plus. Il suffit d'enfoncer et de retirer la pédale. Vous ressentirez la bonne pression avec la pratique et vous apprendrez ce que l'embrayage aime et nécessite pour fonctionner. C'est une question de ressenti.

Lorsque vous relâchez l'embrayage, veillez à ne pas vider l'embrayage. Relâchez l'embrayage et relâchez l'embrayage. N'utilisez jamais un mouvement rapide des jambes.

Mais rappelez-vous que lors de l'embrayage, trop peu de pression ne fonctionnera pas et trop non plus.

Obtenez la sensation de la pédale et expérimentez et voyez combien de pression il faut pour l'enfoncer aux trois quarts.

Engrenages flottants - Changement de vitesse sans utiliser l'embrayage

Le changement de vitesse sans engager l'embrayage s'appelle des engrenages flottants.

Certaines personnes pensent qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser l'embrayage. Si vous êtes assez bon dans ce domaine, ce n'est pas nécessaire.

Cependant, les mécaniciens recommandent souvent d'utiliser l'embrayage car il facilite la transition entre le véhicule en marche et non en marche, puis en glissant à nouveau en marche pour la transmission. Certains camionneurs préfèrent une méthode de changement de vitesse. Certains favorisent l'autre.

Le travail de l'embrayage est de s'assurer que la transition se passe en douceur pour la transmission. Peu importe la douceur avec laquelle vous changez de vitesse sans l'embrayage, un mécanicien vous dira que c'est un peu plus dur sur toute la chaîne cinématique que si vous l'aviez utilisé.

Selon l'équipement dans lequel je suis, parfois je vais faire flotter des engrenages. Mon Peterbilt trouve plus facile d'entrer et de sortir de quelques vitesses.

Quand je passe de la gamme basse à la gamme haute, il aime l'embrayage. Mais j'entre dans une certaine plage, ça passe un peu plus facilement sans l'embrayage

Lorsque je change de vitesse sans l'embrayage, je change de vitesse et je ne mets aucune puissance sur l'accélérateur pendant cinq ou dix secondes, donc je n'engage pas de puissance en même temps que je change de vitesse.

Ensuite, il n'y a pas d'impact dur entre la transmission sans l'embrayage et le moteur. Je vais le laisser s'installer dans la vitesse, puis je vais à nouveau accélérer le carburant plutôt que de l'impacter avec la pédale de carburant.