1 : Qu'est-ce que c'est ?
Une bougie d'allumage est un composant qui reçoit des impulsions haute tension du fil d'allumage, décharge l'électricité haute tension entre ses deux électrodes et crée une étincelle électrique pour enflammer le mélange air-carburant à l'intérieur du cylindre.
2 : Types courants
Les bougies d'allumage peuvent être classées en différents types en fonction de facteurs tels que la valeur thermique et le matériau de l'électrode. Voici plusieurs types courants de bougies d'allumage :
(1) Bougie d'allumage standard : la jupe isolante est légèrement encastrée dans l'extrémité de la coque et l'électrode latérale est située à l'extérieur de l'extrémité de la coque. C'est le type le plus utilisé.
（2） Bougie d'allumage à isolation prolongée : la jupe isolante est plus longue et s'étend au-delà de l'extrémité de la coque. Il présente les avantages d'une absorption de chaleur élevée et d'une bonne résistance à l'encrassement. Il peut également être refroidi directement par l'air d'admission, ce qui réduit le risque d'inflammation à chaud. Par conséquent, il a une large gamme de chaleur.
(3) Bougie d'allumage à fil fin : elle possède une électrode fine, caractérisée par une forte étincelle et une bonne capacité d'allumage. Il assure des démarrages rapides et fiables du moteur, même par temps froid. Il a une large gamme de chaleur et peut être utilisé pour diverses applications.
(4) Bougie d'allumage de type siège : la coque et le filetage de la vis sont de forme conique, éliminant ainsi le besoin d'un joint pour maintenir une bonne étanchéité. Cela réduit la taille de la bougie et est bénéfique pour la conception du moteur.
（5） Bougie d'allumage à électrodes multiples : elle comporte généralement deux électrodes latérales ou plus. Il offre un allumage fiable et nécessite un réglage moins fréquent de l'écart. Par conséquent, il est couramment utilisé dans les moteurs à essence où l'érosion des électrodes et le réglage fréquent de l'écart ne sont pas souhaitables.
(6) Bougie d'allumage à décharge de surface : elle est également connue sous le nom de bougie d'allumage froide. L'espace entre l'électrode centrale et l'extrémité de la coque est concentrique.
De plus, pour supprimer les interférences radio causées par le système d'allumage, il existe des bougies d'allumage de type résistance et blindées. Les bougies d'allumage de type résistance contiennent une résistance en céramique de 5-10 Ω à l'intérieur de la bougie d'allumage, tandis que les bougies d'allumage blindées utilisent une coque métallique pour protéger et sceller l'ensemble de la bougie d'allumage. Les bougies d'allumage blindées empêchent non seulement les interférences radio, mais peuvent également être utilisées dans des environnements étanches et antidéflagrants.
3Inspection et entretien
Pour évaluer l'état des bougies d'allumage, les méthodes suivantes peuvent être utilisées :
(1) Méthode tactile : démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Touchez la partie en céramique isolante de la bougie avec votre main. Si la température augmente rapidement et de manière significative, cela indique que la bougie d'allumage fonctionne correctement ; sinon, ce n'est pas le cas.
(2) Méthode de court-circuit : Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Utilisez un tournevis pour court-circuiter chaque bougie une par une. Observez les changements de vitesse et de bruit du moteur. S'il y a des changements importants, cela indique que la bougie d'allumage fonctionne correctement; sinon, ce n'est pas le cas.
（3）Méthode de saut d'étincelle : retirez la bougie d'allumage et placez-la sur le corps du cylindre. Testez les étincelles à l'aide du fil haute tension. S'il n'y a pas d'étincelle ou si l'étincelle est faible, cela indique que la bougie fuit ou ne fonctionne pas.
（4）Inspection visuelle : retirez la bougie d'allumage et inspectez son apparence. S'il est brun rougeâtre ou de couleur rouille, cela indique que la bougie d'allumage est en bon état. S'il semble huileux, cela suggère un mauvais réglage de l'écart ou une alimentation excessive en carburant, un court-circuit du fil haute tension ou une remontée d'huile. S'il apparaît noir à cause de la suie, cela indique une sélection incorrecte de la gamme de chaleur ou un mélange de carburant riche provoquant une vaporisation d'huile. Les dépôts entre la pointe et l'électrode peuvent indiquer des problèmes liés à l'huile ou l'utilisation d'additifs pour essence, tandis qu'une érosion importante, des cicatrices, des motifs noirs ou la fonte des électrodes indiquent des dommages à la bougie.
Points clés pour l'entretien : Lors de l'entretien régulier, faites attention à l'état de fonctionnement des bougies. Si l'une des conditions suivantes se produit, elles doivent être réparées ou remplacées :
Si des dépôts de carbone sont présents, essayez de les gratter avec un fil métallique fin. S'ils se détachent facilement, cela indique que les dépôts sont causés par la combustion du mélange air-carburant et que les performances de la bougie peuvent être restaurées après le nettoyage. Recherchez les raisons des dépôts de carbone excessifs, tels qu'un mélange trop riche ou une fuite d'huile dans le cylindre. S'il n'y a pas de conditions anormales provoquant des dépôts de carbone, mais que la bougie d'allumage est toujours noircie, cela suggère une mauvaise sélection de la plage de chaleur. Dans de tels cas, la bougie d'allumage doit être remplacée par la gamme de chaleur appropriée.
Si la bougie apparaît noire et humide, cela indique la présence d'humidité. Cela peut se produire en raison d'une consommation excessive de mélange riche causée par un papillon des gaz défectueux ou un filtre à air bouché. Cela peut également être causé par l'utilisation de bougies d'allumage avec une plage de chaleur trop élevée. Si une humidité excessive en est la cause, la bougie se dessèche et ses performances sont restaurées.
Si l'isolant est brûlé blanc ou partiellement brûlé avec l'électrode, cela indique une surchauffe de l'électrode. Cela peut être dû à un fonctionnement anormal du système de refroidissement ou à un mélange pauvre. S'il n'y a pas de conditions anormales provoquant une surchauffe, mais que cela se produit toujours, cela suggère une mauvaise sélection de la plage de chaleur et la bougie d'allumage doit être remplacée par une plage de chaleur plus élevée.
Utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier l'écart entre l'électrode centrale et l'électrode de masse de la bougie. S'il s'écarte de la valeur spécifiée, il doit être ajusté.
Les fuites de bougies sont principalement dues à une mauvaise étanchéité entre l'isolant et la coque. Lorsqu'une fuite se produit, des traînées noires apparaissent généralement sur la surface extérieure de l'isolant dans la direction de la fuite. Les fuites de bougies d'allumage affectent non seulement l'étanchéité du cylindre, mais entraînent également une surchauffe et la formation de dépôts de carbone le long du trajet de fuite, ce qui réduit les performances d'isolation. Dans de tels cas, la bougie d'allumage doit être remplacée rapidement.
