Le caoutchouc du support moteur est utilisé pour fixer le moteur au châssis du véhicule. Étant donné que le moteur génère des vibrations pendant le fonctionnement, la présence de caoutchouc de support moteur empêche le moteur et le châssis de résonner, fournissant ainsi un effet d'amortissement pour réduire les vibrations. Cela garantit que le conducteur et les passagers ne subissent pas de vibrations inconfortables.
Voici les manifestations du vieillissement du caoutchouc du support moteur :
1 : Le propriétaire ressent les vibrations du moteur lors de la marche arrière ou de l’accélération.
2 : Le véhicule subit des tremblements notables du moteur à froid, qui s’améliorent une fois le moteur réchauffé.
3 : Le propriétaire peut ressentir des vibrations dans le volant et la pédale de frein lorsque le moteur tourne au ralenti.
4 : Lorsque le véhicule passe sur des ralentisseurs, le propriétaire peut entendre un bruit sourd provenant du moteur.
Le coût de remplacement du caoutchouc du support moteur n'est pas élevé et il n'y a pas d'intervalle de remplacement spécifique. En général, il peut durer plus de 5 ans avec une utilisation normale. Si le caoutchouc du support moteur doit être remplacé fréquemment, cela peut être dû à un comportement de conduite agressif, comme ne pas ralentir face à des ralentisseurs ou à des sections de route accidentées. Alternativement, il pourrait s'agir d'un problème de qualité avec le caoutchouc du support moteur lui-même.
Voici comment déterminer si le support moteur est endommagé grâce à des contrôles d'entretien réguliers :
1 : Ouvrez le capot et inspectez l'état des patins du support moteur aux points de connexion du moteur, de la boîte de vitesses et de la carrosserie du véhicule. Notez que pour inspecter l’état du support moteur situé sous la voiture, vous devrez soulever la voiture avec un cric.
2 : Après avoir exclu un fonctionnement anormal du moteur causé par des composants tels que le carburant, les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, vous pouvez utiliser un levier pour faire levier contre le caoutchouc du support moteur. Si vous ne ressentez aucune vibration de la carrosserie du véhicule à ce stade, cela indique que le caoutchouc du support moteur a perdu son efficacité d'amortissement.
