1 : Qu'est-ce que c'est ?
L'allumage raté utilise un ordinateur modifié pour réduire l'angle d'avance de l'allumage tout en appliquant l'accélérateur. Cela permet au mélange air-carburant qui devrait brûler dans la chambre de combustion d'entrer dans le collecteur d'échappement. En provoquant des explosions dans le collecteur d'échappement avant le turbocompresseur, il propulse le turbocompresseur, en maintenant une certaine vitesse de turbocompresseur et en produisant un son "pop... pop...".
2 : Fonction
La fonction principale de l'allumage raté est de réduire considérablement le décalage du turbo en maintenant une certaine vitesse du turbocompresseur lorsque l'accélérateur est relâché. Cela permet d'améliorer les performances d'accélération du véhicule.
3 : Caractéristiques
Le concept du système d'allumage raté est issu du WRC (World Rally Championship) dans le but de réduire le turbo lag et d'améliorer l'accélération du véhicule après une décélération dans les virages. Il est généralement utilisé pendant le fonctionnement du véhicule. Lorsque le véhicule est au ralenti ou à l'arrêt, le système d'allumage raté ne fonctionne pas pour protéger le moteur et le turbocompresseur. Cependant, certains ordinateurs modifiés haut de gamme peuvent implémenter cette fonctionnalité. Par exemple, dans les courses de dragsters, le système d'allumage raté est utilisé pendant l'accélération stationnaire pour mettre rapidement le turbocompresseur en marche pour une puissance de sortie maximale.
Puisqu'une partie du mélange explose dans le collecteur d'échappement devant le turbocompresseur, il impose une charge importante sur les soupapes d'échappement du moteur, les collecteurs d'échappement et le turbocompresseur lui-même, ce qui peut gravement affecter leur durée de vie. Un mauvais réglage de l'angle d'avance à l'allumage peut entraîner une diminution de la puissance du moteur et même endommager les composants associés.
