Avec le développement continu de la technologie automobile, le choix de la transmission est devenu de plus en plus important. Sur le marché, la transmission à double embrayage humide 7-vitesse et la transmission 8AT ont attiré beaucoup d'attention. Alors, laquelle de ces deux transmissions a une durée de vie la plus longue ?
Jetons d'abord un coup d'œil à la transmission 8AT, qui a une longue histoire de développement et est équipée dans un grand nombre de véhicules.
Il adopte une conception avec un convertisseur de couple, rendant les changements de vitesse plus fluides et plus confortables sans à-coups perceptibles. Surtout sur les routes urbaines avec des démarrages et des arrêts fréquents et une conduite à basse vitesse, la transmission 8AT fonctionne admirablement, faisant preuve d'une grande adaptabilité.
Cependant, en raison de l'ajout du convertisseur de couple, la consommation de carburant de la transmission 8AT est légèrement plus élevée. Néanmoins, en utilisation réelle, ses performances d'économie de carburant ne sont pas significativement différentes de celles de la transmission à double embrayage humide 7-vitesse.
Examinons ensuite la transmission à double embrayage humide à 7-vitesses. La structure de cette transmission est similaire à la combinaison de deux transmissions manuelles, avec deux embrayages contrôlant respectivement les rapports impairs et pairs, permettant ainsi des changements de vitesse plus efficaces.
En conduite quotidienne, la transmission à double embrayage humide 7-vitesse est relativement économe en carburant, tout en offrant également des changements de vitesse rapides et une efficacité de transmission élevée. Cependant, étant donné que des embrayages à sec et à bain d'eau sont utilisés dans le système à double embrayage, certains problèmes doivent être notés lors de l'utilisation.
Si des embrayages à sec sont utilisés, la plage de transmission de puissance est limitée et ne peut pas supporter un couple élevé. D'un autre côté, l'utilisation d'embrayages humides peut conduire à des performances de transmission instables sur les routes urbaines avec des démarrages et des arrêts fréquents et une conduite à basse vitesse.
