L'utilisation du contrôle de lancement peut exercer certains impacts et endommager le moteur, la transmission et d'autres composants mobiles de la voiture. Vous pouvez imaginer cela comme un coup de pied violent par derrière. Par conséquent, l’utilisation fréquente du contrôle de lancement est préjudiciable au véhicule.
Les véhicules équipés d'un contrôle de lancement ont souvent une limite intégrée quant au nombre de fois où la fonction peut être utilisée pour éviter une usure et des dommages excessifs. Par exemple, BMW fixe un maximum de 7 utilisations du contrôle de lancement, tandis que la Nissan GTR le limite à seulement 3. Notamment, la Porsche 911 offre des démarrages de contrôle de lancement illimités, grâce à sa transmission PDK unique.
La transmission PDK de Porsche utilise un système à double embrayage humide et est utilisée dans les voitures de course Porsche depuis plus de 40 ans. Pendant ce temps, les ingénieurs ont abordé tous les facteurs potentiels susceptibles d'affecter la longévité de la transmission PDK, permettant finalement des lancements illimités. De plus, la boîte de vitesses PDK, avec son excellente logique de changement de vitesse et ses vitesses de changement de vitesse rapides, est considérée comme une référence en matière de conception de transmission moderne.
Bien que l'impact le plus important du contrôle de lancement concerne la transmission du véhicule, des composants tels que l'embrayage et les pneus subiront également divers degrés d'usure. Par conséquent, ces composants doivent répondre à des normes strictes dans les courses automobiles. Avant de lancer le contrôle de lancement, il est essentiel de s'assurer que les températures de l'eau, de l'huile et de la transmission du moteur se situent toutes dans la plage normale.
