Ressentir une légère secousse dans le véhicule lorsque vous appuyez fortement sur les freins en mode « Conduite » (D) est un phénomène normal. En effet, en mode « Drive », le véhicule reste dans un état connecté à l'alimentation électrique. La puissance du moteur est transmise à la transmission, qui la transmet ensuite aux roues via l'arbre de transmission. Dans ces conditions, le véhicule devrait avancer. Cependant, lorsque vous freinez, cela ressemble à une transmission qui résiste continuellement à ce mouvement vers l'avant, ce qui entraîne des secousses du véhicule. Les voitures dotées d'un bon contrôle du bruit et d'une bonne isolation contre les vibrations peuvent encore présenter des secousses, mais celles-ci se dissiperont avant d'atteindre l'intérieur de la voiture.
Cependant, si les secousses semblent excessives, cela peut être dû à des dommages au niveau des plaquettes du support moteur. Ces coussinets, généralement en caoutchouc, amortissent les vibrations du moteur. Sans eux, les vibrations opérationnelles du moteur seraient directement transférées au véhicule, affectant le confort de conduite. De plus, avec le temps, les composants en caoutchouc peuvent vieillir et durcir. Lorsque les coussinets du support moteur se dégradent et durcissent, les vibrations du moteur peuvent affecter directement la carrosserie de la voiture.
De plus, il est conseillé aux conducteurs de ne pas garder le pied sur le frein pendant de longues périodes en mode « Drive », car cela pourrait potentiellement endommager la transmission. Lorsque vous attendez à un feu rouge, outre le fait de ne pas appuyer trop longtemps sur les freins en mode « Drive », il est également déconseillé de passer en mode « Park » (P), car d'éventuelles collisions arrière pourraient causer des dommages importants à la transmission. .
