Le volant contrôle non seulement la direction du véhicule, mais aide également à identifier les défauts. Apprendre à l’utiliser correctement est le premier pas vers la sécurité. Voici quelques conseils d’utilisation du volant et mesures de protection.
Quelle est la bonne position de conduite ?
Après être monté dans la voiture, asseyez-vous droit face au volant, en posant légèrement votre dos contre le dossier du siège. Ajustez le siège vers l'avant ou vers l'arrière selon vos besoins en fonction de votre taille et attachez votre ceinture de sécurité si nécessaire.
Gardez les yeux droits devant vous, en tenant légèrement le côté supérieur gauche du volant avec votre main gauche (à la position 9-10 heures pour les camions) et le côté supérieur droit avec votre main droite (à la position {{1 }} position heures pour les camions), avec les deux mains détendues. Vos pouces doivent reposer sur le bord supérieur de la roue, les quatre doigts restants agrippant légèrement de l'extérieur vers l'intérieur.
Placez votre pied gauche sous la pédale d'embrayage et la pointe de votre pied droit sur les 2/3 inférieurs de la pédale d'accélérateur. L’objectif est de se sentir détendu, à l’aise et naturellement coordonné.
Comment détecter les défauts du volant
Les mains s'engourdissent en conduisant: Lorsque vous conduisez à vitesse moyenne à élevée, si vous entendez des bruits périodiques provenant du châssis et si vous ressentez des vibrations dans l'habitacle et les portes, avec des vibrations intenses dans le volant, vos mains pourraient engourdir. Cela peut être dû à un déséquilibre dans la transmission de direction ou à une usure excessive de l'arbre de transmission, des cannelures ou des accouplements cannelés.
La direction semble lourde et difficile: Cela peut être dû à des roulements trop serrés dans le système de direction, à une mauvaise lubrification des roulements, à des tringleries de direction trop serrées ou sous-lubrifiées, à un arbre ou à un tube de direction plié, à un mauvais alignement des roues avant ou à des pneus sous-gonflés, en particulier à l'avant.
La direction devient difficile à contrôler: Si le véhicule dérive d'un côté pendant la conduite ou le freinage, ce qui rend difficile le maintien d'une ligne droite sans tenir fermement le volant, les causes potentielles pourraient inclure une pression ou des spécifications inégales des pneus, des angles de chasse ou de carrossage inégaux, des jeux de roulement incohérents, une feuille inégale. arches à ressorts, différences significatives d'empattement gauche et droit ou charge inégale.
La direction semble lâche: Souvent causé par l'oscillation des roues avant pendant la conduite, entraînant un tremblement ou une oscillation de la direction à grande vitesse. Cela peut résulter d'un ensemble de roue avant déséquilibré après la réparation des pneus, de pièces desserrées dans l'ensemble d'arbre de transmission, de composants de direction usés ou d'un mauvais alignement des roues avant.
Comment diriger avec précision
Lorsque vous conduisez à droite, pour éviter que l'avant du véhicule ne dérive vers la droite, tournez légèrement le volant vers la gauche jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu libre, permettant ainsi à votre main gauche d'évaluer la position actuelle du véhicule (appelée « sensation de voiture »).
Prenez l’habitude d’empêcher le véhicule de dériver en maintenant le volant stable. Lorsque vous corrigez la direction, faites-le rapidement mais avec un petit ajustement ; lors du redressage, appliquez une force minimale pour stabiliser la roue.
Utilisez un point fixe sur le capot de la voiture comme référence (comme le bouchon du radiateur d'un camion), qui, lorsqu'il est aligné avec un point particulier de la voie, vous aide à détecter la position du véhicule et à déterminer le moment et le degré d'ajustement de la direction.
Utilisez la vision périphérique pour éviter de vous concentrer trop loin ou trop près du capot de la voiture, car cela peut retarder les corrections directionnelles.
Entraînez-vous à manœuvrer le timing et la vitesse grâce à des exercices sur le terrain, tels que des virages en huit, en forme de S et à angle droit.
