TLe BYD YangWang U8 est équipé de la plate-forme technologique E4W (Easy 4 Wheels), centrée autour de moteurs à quatre roues. Cette plate-forme apporte non seulement la fonctionnalité "tank turn" mais représente également une innovation significative dans le système de conduite des véhicules de tourisme.
Parlons d'abord de la plate-forme technologique E4W. Il s'agit actuellement de l'une des plates-formes d'électrification les plus complètes et les plus avancées de Chine, avec une excellente compatibilité et une technologie électrique de pointe. L'un des principaux points forts de cette plate-forme est l'inclusion d'un système de contrôle électronique 800V SiC (carbure de silicium), qui sera standard sur les futurs produits de la plate-forme. Par rapport aux plates-formes existantes, le système de contrôle électronique offre une amélioration maximale de l'efficacité pouvant atteindre 99,5 %, une augmentation de 50 % de la capacité de sortie de courant, une augmentation de 100 % de la densité de puissance et une amélioration de 3 % de l'efficacité opérationnelle. Ces améliorations sont cruciales pour les SUV de grande et moyenne taille comme le YangWang U8.
Un autre point fort de la plate-forme technologique E4W est sa prise en charge des groupes motopropulseurs électriques purs et hybrides rechargeables. D'après les images officielles du châssis du YangWang U8, on peut clairement voir un moteur quatre cylindres translucide, indiquant la disponibilité d'une version hybride. De plus, la plate-forme technologique E4W est construite autour d'un système de groupe motopropulseur à quatre moteurs indépendants, les fameux moteurs de bord à quatre roues équipant le BYD YangWang U8. Tous les futurs produits sous la plate-forme E4W, tels que la supercar U9, seront livrés en standard avec ces moteurs à quatre roues motrices. Ce système de groupe motopropulseur représente une innovation significative dans la forme de conduite des véhicules de tourisme et améliore considérablement l'expérience de conduite. Maintenant, concentrons-nous sur les points forts technologiques apportés par les moteurs à quatre roues motrices du BYD YangWang U8, y compris le très attendu "tank turn".
Les moteurs de bord à quatre roues activent non seulement la fonction "tour de réservoir", mais prennent également en charge des capacités telles que la poursuite de la conduite avec un pneu crevé et le super pataugeoire avec flottement d'urgence.
En parlant de la fonction "tank turn", ce n'est pas une nouvelle technologie. Les chars peuvent y parvenir, et même des véhicules spéciaux comme les excavatrices à chenilles et les chargeuses que l'on voit couramment sur les chantiers de construction l'ont déjà mis en œuvre. Le plus grand avantage du "virage de réservoir" est la capacité de réduire considérablement le rayon de braquage, permettant aux véhicules d'effectuer des manœuvres de virage dans des espaces relativement restreints.
La mise en œuvre de la fonction "tank turn" est relativement simple. En prenant les chars comme exemple, pendant un virage, les chenilles d'un côté tournent vers l'avant tandis que les chenilles de l'autre côté tournent vers l'arrière. Le principe de fonctionnement du "tour de char" dans le BYD YangWang U8 est exactement le même que celui des chenilles de char. Cependant, la mise en œuvre de cette technologie sur les véhicules à roues n'est pas aussi simple que sur les véhicules à chenilles.
Dans les véhicules à chenilles traditionnels, le contrôle de la différence de vitesse entre les chenilles gauche et droite est suffisant pour un virage en char. Cependant, il est beaucoup plus difficile de contrôler les différences de vitesse de roue entre les quatre roues d'un véhicule. C'est la raison pour laquelle la technologie "tank turn" n'a pas été largement adoptée dans les véhicules de tourisme, et la complexité va au-delà des considérations de coût.
Alors, comment le BYD YangWang U8 réalise-t-il le "tour de réservoir" parfait démontré dans les vidéos précédentes ? Avant tout, les moteurs doivent fournir une puissance suffisante. Chacun des moteurs à quatre roues motrices du YangWang U8 peut fournir une puissance de sortie maximale de 220-240 kW, avec un couple maximal allant de 320-420 N·m. Avec un couple abondant, les moteurs de bord de roue peuvent dépasser la limite de frottement des pneus et mettre les roues en mouvement, réalisant ainsi naturellement le "tank turn".
Bien sûr, la technologie "tank turn" n'est pas aussi simple qu'elle peut paraître dans les vidéos. L'aspect le plus crucial est la réalisation de cette fonctionnalité dans différentes conditions de frottement. BYD avait déjà réalisé un "virage de réservoir" à faible frottement il y a dix ans, mais y parvenir dans des conditions de frottement élevé est beaucoup plus difficile pour les véhicules de tourisme. En effet, les structures mécaniques traditionnelles deviennent trop complexes et encombrantes lorsqu'on tente de mettre en œuvre cette fonctionnalité. Cependant, les moteurs de bord à quatre roues résolvent parfaitement ce problème. Une fois que les moteurs de bord à quatre roues sont en place, le système doit être adapté du point de vue de la perception, du contrôle et de l'exécution. Cela comprend l'intégration de données de capteurs de conduite intelligents provenant de caméras, de lidars, de radars à ondes millimétriques, etc., afin de fournir une base de données perceptuelles pour la prise de décision et l'exécution ultérieures. Dans la phase de contrôle, une architecture électronique et électrique hautement coordonnée avec une plate-forme informatique centrale et une architecture de contrôle de domaine est requise. Cela implique une communication en temps réel des informations perceptuelles et des stratégies de contrôle via un Ethernet embarqué à large bande passante, à faible latence et à haute sécurité. Grâce à l'interaction hautement coordonnée entre les contrôleurs et les capteurs, un contrôle précis et diversifié des quatre moteurs peut être obtenu. Par conséquent, la fonction "tank turn" du BYD YangWang U8 n'est pas difficile à mettre en œuvre, mais il est difficile de bien le faire. Cependant, une fois réussi, il apporte plus que la simple capacité de "tour de char".
Lors de la présentation, BYD a également dévoilé certaines fonctionnalités supplémentaires fournies par les moteurs à quatre roues du YangWang U8. Par exemple, la possibilité de continuer à rouler avec un pneu crevé permet aux moteurs de bord à quatre roues d'ajuster en continu la puissance de sortie des trois roues restantes, offrant une sécurité accrue. De plus, le YangWang U8 prend en charge le super pataugeoire avec flottement d'urgence. Dans des situations extrêmes comme la rencontre de zones inondées, chaque moteur de bord de roue peut utiliser le principe de la pression différentielle sur un seul pneu pour propulser le véhicule vers l'avant, l'aidant à s'éloigner de la zone touchée. Cette fonctionnalité est également très pratique.
