D’un certain point de vue, le cycle d’essai de consommation de carburant WLTC (Worldwide Harmoned Light Vehicles Test Cycles) et sa conception à vitesse moyenne le rendent plus représentatif des conditions de conduite réelles. En simulant diverses conditions routières mondiales sur un banc d'essai, le WLTC peut refléter plus précisément la consommation réelle de carburant d'un véhicule.
En revanche, le NEDC (New European Driving Cycle) est davantage axé sur le laboratoire et ne représente pas de manière adéquate les différentes conditions routières et les changements de vitesse dans différents scénarios de congestion, ce qui entraîne des écarts importants dans les données de consommation de carburant. Depuis le 1er juillet 2021, la Chine a fait passer sa norme de test de consommation de carburant des voitures particulières du NEDC au WLTC. Ce changement est bénéfique pour protéger les droits des consommateurs et garantir que les données sur l’autonomie des véhicules sont plus proches des conditions réelles.
À l’avenir, à mesure que de plus en plus de pays dans le monde adopteront la norme WLTC, la probabilité que le WLTC remplace le NEDC augmente. Dans l’ensemble, les données de consommation de carburant WLTC sont plus proches des valeurs réelles.
