Avec le développement continu de la technologie automobile, le choix de la transmission par les utilisateurs devient de plus en plus important. Il existe des transmissions 7-vitesses à double embrayage humide et des transmissions 8AT qui ont beaucoup attiré l'attention sur le marché. Alors, laquelle des deux transmissions a une durée de vie la plus longue ?
Jetons d’abord un œil à la boîte de vitesses 8AT, qui a une longue histoire de recherche et de développement et un grand nombre de voitures équipées de ce produit.
Il est conçu avec un convertisseur de couple, ce qui rend les changements de vitesse plus fluides et plus confortables, sans frustration évidente. Surtout sur les routes urbaines avec des démarrages et des arrêts fréquents et une conduite à basse vitesse, la boîte de vitesses 8AT fonctionne avec facilité et adaptabilité.
Cependant, en raison de l'ajout d'un convertisseur de couple, la boîte de vitesses 8AT a une consommation de carburant légèrement plus élevée. Néanmoins, dans la pratique, l'écart entre ses performances d'économie de carburant et la transmission à double embrayage humide à 7- vitesses n'est pas significatif.
Examinons ensuite la transmission à double embrayage humide 7-vitesse. La structure de cette boîte de vitesses est similaire à celle d'une combinaison de deux boîtes de vitesses manuelles, avec deux embrayages contrôlant séparément les rapports impairs et pairs, permettant un changement de vitesse plus efficace.
En conduite quotidienne, la transmission à double embrayage humide 7-vitesse est relativement économe en carburant, avec une vitesse de changement de vitesse rapide et une efficacité de transmission élevée. Cependant, étant donné que le double embrayage est équipé à la fois d'embrayages humides et secs, il convient de prêter attention à certains problèmes lors de son utilisation.
Si un embrayage à sec est utilisé, la plage de transmission de puissance est limitée et ne peut pas supporter un couple élevé. L'utilisation d'un embrayage humide peut conduire à un fonctionnement instable de la transmission sur les routes urbaines avec des démarrages et arrêts fréquents et une conduite à basse vitesse.
