Actuellement, il existe deux types de systèmes de freinage disponibles sur le marché : les freins à tambour et les freins à disque. Les freins à tambour se composent d'un maître-cylindre de frein, d'un piston, de mâchoires de frein et d'un tambour. Lors du freinage, le liquide de frein haute pression provenant du maître-cylindre de frein pousse le piston, qui à son tour applique une force sur deux mâchoires de frein en forme de croissant. Ces patins appuient contre la paroi interne du tambour et leur force de friction empêche le tambour de frein de tourner, obtenant ainsi l'effet de freinage.
Pour les freins à disque, lors du freinage, le liquide est pressé dans les cylindres de roue intérieur et extérieur. Les pistons de ces cylindres, sous pression hydraulique, pressent deux plaquettes de frein contre un disque de frein. Le couple de friction résultant permet alors d'obtenir un freinage. De manière générale, les freins à disque peuvent être classés en types de disques à étrier et en types de disques complets.
Le freinage d’urgence n’est pas la même chose qu’un freinage régulier. Le freinage d'urgence fait référence à la réponse rapide du conducteur, utilisant le système de freinage approprié face à des situations soudaines pendant la conduite, pour arrêter le véhicule sur la distance la plus courte possible. Un freinage d'urgence peut causer des dommages relativement importants au système de freinage de la voiture par rapport à un freinage régulier. En revanche, un freinage normal, qui consiste à appuyer au moins sur la pédale de frein pour décélérer, permet une décélération plus progressive et entraîne moins d'usure du système de freinage.
Les principaux effets du freinage d'urgence comprennent l'usure des pneus, l'usure des plaquettes de frein, la déformation par impact du système de suspension et les dommages potentiels aux composants entraînés du système de transmission. En outre, cela a non seulement un impact sur le système de freinage lors du rodage, mais augmente également la charge d'impact sur le châssis et le moteur. Par conséquent, les véhicules doivent maintenir une distance de sécurité et être conduits avec prudence pendant le transport.
