La saleté interne de la transmission peut entraîner des problèmes de pression d'huile, ce qui peut provoquer des à-coups et des à-coups à basse vitesse lors de l'accélération. L'huile de transmission doit généralement être remplacée tous les 60 000 kilomètres. Si la transmission est sale à l'intérieur, le remplacement de l'huile de transmission peut résoudre ce problème.
Solutions pour les à-coups à faible vitesse :
1 : Inadéquation entre le régime moteur et la vitesse du véhicule:
Pendant la conduite, s'il y a une inadéquation entre le régime moteur et la vitesse du véhicule, cela peut provoquer une sensation d'à-coup. Pour résoudre ce problème, relâchez consciemment légèrement la pédale d’accélérateur avant de changer de vitesse. La transmission répondra rapidement et terminera automatiquement le changement de vitesse. Après cela, en appuyant à nouveau sur l’accélérateur, le véhicule passera en douceur à une vitesse supérieure.
2: commande des gaz:
Si l'accélérateur est enfoncé un peu plus fort et que le régime du moteur et la vitesse du véhicule sont nettement supérieurs à la norme de changement de vitesse, la sensation de saccades lors des changements de vitesse sera minimisée.
3 : Changement de vitesse à basse vitesse:
Lorsque le régime du moteur et la vitesse du véhicule correspondent tout juste à la norme de changement de vitesse à basse vitesse, le changement de vitesse à ce stade peut provoquer une sensation de saccades plus forte.
Des problèmes de secousses à basse vitesse surviennent souvent dans les véhicules équipés de transmissions manuelles. La manifestation la plus courante est le tremblement du véhicule lors du démarrage après un arrêt lorsque la pédale d'embrayage est lentement relâchée.
Cela est dû à une usure irrégulière des composants de l'embrayage, tels que le volant moteur, le disque d'embrayage et le plateau de pression, provoquant l'oscillation d'une ou plusieurs de ces pièces. Pendant le processus d'engagement, le disque d'embrayage ne peut pas s'engager en douceur et s'engage et se désengage alternativement. La puissance du moteur commence alors à être transmise, puis glisse soudainement, ce qui entraîne un mouvement saccadé semblable à un rebond.
