Pour les nouveaux chauffeurs routiers qui débutent seuls en tant que chauffeurs en solo (sans partenaire d'équipe ni formateur de chauffeurs), voici quelques conseils faciles à mettre en œuvre qui peuvent vous être utiles pour éviter des accidents inutiles.
Après tout, qui NE VOUDRAIT PAS éviter en cas d'accident ?
1. Bouge lentement.
Vous êtes maintenant chauffeur professionnel. La règle n°1 est de prendre son temps.
Quoi que vous fassiez, faites-le lentement et méthodiquement.
Que vous alliez et veniez d'un relais routier
Entrée et sortie de la cour de chute
Ou à la recherche de l'emplacement d'un nouveau client
Ou sauvegarder votre plate-forme dans un quai de chargement
Peu importe ce que vous faites dans votre routine quotidienne en tant que camionneur professionnel, je ne saurais trop insister sur l'importance d'avancer lentement et de réfléchir à ce que vous faites.
La vitesse est souvent un facteur contributif majeur dans de nombreux accidents évitables.
De tous les conseils et avertissements, si je ne pouvais donner qu'UN seul conseil à un chauffeur de camion nouvellement formé, se déplaçant du côté « le plus lent » et se déplaçant prudemment, ce seraitLE meilleur des conseils de prévention des accidents, je le sais.
2. Soyez minutieux.
Assurez-vous que vous avez couvert toutes vos bases et que vous n'oubliez rien comme la vérification de vos angles morts, une inspection complète avant le départ, etc.
Gardez un œil sur l'ensemble du véhicule lorsque vous quittez la cour. C'est une situation que certains conducteurs tiennent pour acquise lorsqu'il n'y a pas d'obstacles.
Surveillez constamment. Vous devez surveiller l'ensemble du véhicule,pas seulement autour de l'avant du véhicule.
Être minutieux et méthodique vous aidera à éviter les ennuis.
Il peut être judicieux de faire les choses dans le même ordre à chaque fois, afin de ne pas oublier de faire quelque chose d'essentiel.
Par exemple, lorsque vous vous préparez à quitter la cour, passez par le pré-voyage, la préparation des documents, la vérification des lignes aériennes, etc. dans le même ordre que vous le faites toujours. De cette façon, vous avez les meilleures chances de couvrir toutes les bases et ainsi d'éviter un accident.
3. Plan de voyage.
Un autre défi que vous rencontrerez, maintenant que vous êtes seul sur la route, est la recherche de votre destination de livraison.
Même lorsque vous avez fait preuve de diligence raisonnable et planifié votre voyage pour vous familiariser avec l'emplacement du client sur votre carte et/ou GPS, cela peut toujours être très stressant.
Conduire dans la circulation et localiser une destination où vous n'êtes jamais allé auparavant peut être une chose effrayante pour un conducteur nouvellement formé.
Cela peut être assez stressant pour les camionneurs expérimentés, même après des années à le faire.
Mais cela deviendra plus facile avec le temps.
Le meilleur conseil pour un nouveau conducteur est d'intégrer la planification du voyage à votre routine quotidienne.
4. Obtenez une feuille de route et utilisez-la.
L'un des meilleurs conseils, mais que les nouveaux conducteurs et les camionneurs expérimentés ont tendance à ignorer, est de prendre le temps d'obtenir une carte routière de bonne qualité.
Le GPS n'est qu'un outil. Il ne devrait pas être la seule source d'itinéraires. Ils ne sont PAS l'outil ultime.
Les appareils GPS font parfois des erreurs.
Assurez-vous d'obtenir une feuille de route et comparez-la à ce que l'appareil vous dit.
5. Appelez le client pour obtenir des instructions.
Avant d'aller livrer votre chargement, appelez le destinataire/client et obtenez des instructions détaillées vers le lieu de livraison.
Je veux dire les travailleurs qui guident les camions à l'entrée et à la sortie de l'installation de chargement, tous les jours.
Comparez ce qu'ils vous disent avec votre carte et votre GPS.
Vous avez alors 3 points de repère. C'est le meilleur moyen de minimiser vos chances de faire des erreurs.
Ce n'est pas amusant de conduire un semi-remorque dans une zone résidentielle ou de se perdre dans un endroit dangereux.
La recherche d'un lieu de livraison peut être très difficile si le client se trouve dans une zone très peuplée.
Il est possible que vous ayez également besoin de livrer dans un quartier plus ancien d'une ville où les rues sont étroites, les coins sont étroits et les ponts sont bas.
Là encore, le secret est d'avancer lentement et de prendre son temps.
Garde les yeux ouverts.
6. Entrez dans votre zone de livraison et étudiez-la.
Lorsque vous trouvez votre client, garez-vous dans la rue, entrez et regardez où vous allez reculer la remorque.
Étudiez la disposition de la zone. Recherchez les obstacles qui pourraient se trouver sur votre chemin et qui pourraient se retrouver dans vos angles morts lorsque vous reculez.
Regardez la zone pour voir s'il existe un moyen d'éviter le parement aveugle lorsque vous reculez.
Cette astuce peut vous éviter des surprises indésirables.
7. Ne faites pas confiance à votre observateur.
Ce n'est pas que vous essayez d'être un imbécile. Cette tâche est votre travail.
Vous êtes ultimement responsable du positionnement et de la manœuvre de votre véhicule.
Le pareur n'a PAS de responsabilité. SOUVENEZ-VOUS DE CECI.
Lorsque vous reculez votre camion et que vous avez un guetteur, il y a quelque chose dont vous devez vous souvenir.
9 fois sur 10, le spotter ne surveille qu'une partie du camion.
Il y a de fortes chances qu'il ne surveille pas la hauteur libre et qu'il ne surveille pas votre coin avant droit.
Il regarde probablement juste l'arrière de la remorque ou une petite partie de la zone.
FAIRE ATTENTION.
Les intentions du pareur peuvent être bonnes. Ne lui faites pas entièrement confiance.
Sortez souvent de votre camion et regardez par vous-même.
Ceci est important si vous êtes aveugle.
Prenez le temps de sortir et de regarder plusieurs fois. C'est si facile de frapper quelque chose si vous ne le faites pas.
Les conseils de prévention des accidents sont inestimables
Il y a beaucoup trop d'accidents évitables, dont beaucoup sont causés par une vitesse excessive et la manœuvre de recul.
