HAVAL DARGOⅡ

TLe HAVAL DARGO Ⅱ adopte un tout nouveau design de face avant. À l'intérieur de la calandre relativement petite, il y a un motif de style matrice chromé. Sur les côtés gauche et droit, il y a des ouvertures d'admission à grande ouverture, complétées par le logo de la marque HAVAL positionné au-dessus du centre, améliorant considérablement sa reconnaissance.

La conception générale de la carrosserie perpétue le style robuste et musclé des véhicules tout-terrain, avec des passages de roue musclés et des lignes de taille distinctes, créant un effet visuel saisissant. En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle voiture sont respectivement de 4705 mm, 1908 mm et 1780 mm, avec un empattement de 2810 mm. De plus, le HAVAL DARGO Ⅱ a une garde au sol minimale de 200 mm, un angle d'approche de 24 degrés, un angle de départ de 30 degrés et un angle de passage longitudinal de 19 degrés, ce qui lui confère une base matérielle hors route plus solide par rapport à autres SUV urbains.

La calandre avant de HAVAL DARGO Ⅱ présente une conception matricielle de petite taille avec un matériau chromé. Sur les côtés gauche et droit, il y a des ouvertures d'admission de grand diamètre qui, combinées au logo de la marque HAVAL positionné au centre au-dessus, améliorent considérablement sa reconnaissance.

L'écran de contrôle central de 14 6- pouces, associé à un tableau de bord LCD complet de 12 3- pouces et à un W-HUD de 9- pouces (Windshield Head-Up Display), assure une haute -ambiance tech à l'intérieur du véhicule.

Le HAVAL DARGO Ⅱ présente un tout nouveau design intérieur. Il est équipé d'un écran central de 14,6- pouces, d'un tableau de bord entièrement numérique de 12,3- pouces et d'un W-HUD de 9- pouces, garantissant une ambiance high-tech à l'intérieur le véhicule. L'intérieur conserve une rangée de boutons physiques, offrant une utilisation pratique pour le conducteur pendant la conduite.

Le HAVAL DARGO Ⅱ est propulsé par deux systèmes de transmission différents. L'un est un moteur turbocompressé de 2,0L associé à une transmission à double embrayage humide à 9-vitesses, et l'autre est un moteur turbocompressé de 1,5L associé à un double embrayage humide à 7-vitesses transmission.