VUS GMW Tank 330 édition limitée 2024

En termes de conception, leVUS GMW Tank 330 édition limitée 2024le style est fondamentalement cohérent avec celui du Tank 300, et de nombreux détails de la carrosserie sont très similaires à ceux de la Border Limited Edition, comme la garniture environnante et le pare-chocs avant. De plus, il conserve la face avant carrée et robuste, avec une calandre rectangulaire arrondie complétée par des phares circulaires et une bande lumineuse traversante pour la décoration. Cependant, le Tank 330 est doté d'un capot moteur de conception nouvelle, avec une apparence générale surélevée renforçant la présence du véhicule.

Les dimensions du Tank 330 sont respectivement de 4 772/1 970/1 960 mm en longueur, largeur et hauteur, avec un empattement de 2 750 mm et des spécifications de pneus de 265/70 R18. Le profil latéral du véhicule se caractérise par des passages de roue saillants vers l'extérieur et des roues à rayons de grande taille, conférant au véhicule un aspect plus imposant.

Le Tank 330 adoptera une transmission intégrale intelligente à la demande, équipée de la fonction de verrouillage mécanique MLOCK, capable de basculer entre quatre modes : deux roues motrices (2H, avec possibilité de verrouiller la propulsion arrière en mode économique), quatre roues motrices intelligentes (2H, avec possibilité de verrouiller la propulsion arrière en mode économique), -roues motrices (AWD), quatre roues motrices à grande vitesse (4H) et quatre roues motrices à basse vitesse (4L). Le mode 4L peut amplifier le couple de 2,64 fois, avec une capacité de remorquage de 2 500 kg.

Le Tank 330 est équipé d'un ventilateur à huile silicone de type embrayage à commande électronique, capable d'atteindre une vitesse maximale de plus de 4000 tr/min. Le châssis adopte une nouvelle architecture de mode tout-terrain MTS, spécifiquement calibrée pour différentes conditions routières. Associé au moteur de grande cylindrée, cela permet au Tank 330 de fonctionner sans effort sur les routes pavées et sur les terrains hors route.

Le véhicule est équipé d'amortisseurs à azote réglables bidirectionnels à vitesse 8-de niveau piste de Coleman, avec réglage d'amortissement bidirectionnel de compression/rebond 8-étage, totalisant 64 combinaisons pour s'adapter à différents terrains. Le Tank 330 a des angles d'approche et de départ de 36 degrés et 33 degrés respectivement, un angle de dépassement longitudinal de 25 degrés, une garde au sol minimale de 242 mm et toute la suspension du véhicule est relevée de 1 pouce, le rayon des pneus augmenté de 1 pouce et la hauteur totale a augmenté de 2 pouces, lui permettant de franchir des profondeurs d'eau allant jusqu'à 750 mm.

Le plus grand point fort à l’arrière est l’emblème rouge V6. De plus, le Tank 330 est doté d'un hayon à ouverture horizontale, avec sa roue de secours exposée lui donnant une apparence robuste, associé à quatre moyeux de roues de même taille et de même style.

En termes d'intérieur, il poursuit le style de design du modèle précédent, alliant robustesse et forte touche de modernité. L'intérieur présente de grandes zones de contours carrés et droits avec des bords arrondis, présentant un fort effet visuel robuste. Les bouches d'aération circulaires et les boutons de fonction circulaires associés à des panneaux intérieurs carrés cousus en losange, ainsi qu'à l'aménagement intérieur rouge et noir, confèrent au véhicule une sensation de haute qualité.

Le Tank 330 est propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,0 T avec une puissance maximale de 260 kW et un couple maximal de 500 N·m. Ce moteur intègre des technologies avancées telles que des systèmes à double injection, des turbocompresseurs doubles VGT, des refroidisseurs intermédiaires refroidis par eau intégrés dans le collecteur d'admission et une pompe à huile à carte complète. De plus, le moteur a un rendement thermique de 38,5 %, associé à un moteur de 48 V, atteignant une consommation de carburant WLTC de 11,9 L aux 100 kilomètres. Il est associé à une transmission automatique à 9- vitesses offrant un rendement de transmission à haut rendement de plus de 97 % et une grande capacité de charge de 750 N·m.

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