SelonReuters, alors que la mise en œuvre des politiques tarifaires américaines approche, le constructeur automobile allemandGroupe Volkswagenélabore des plans d'urgence pour faire face aux droits de douane potentiels sur les véhicules importés du Mexique aux États-Unis
La semaine dernière, le gouvernement américain a annoncé que si les véhicules fabriqués en Amérique du Nord-se conformaient à la directive 2020Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC)règles d'origine, les prévisionsTarif 25%sur les voitures importées du Canada et du Mexique sera reportée d'un mois.
L'industrie automobile américaine, qui dépend depuis longtemps du libre-échange entre les États-Unis, le Canada et le Mexique, étudie désormais les moyens deajuster les chaînes d'approvisionnementen réponse à une éventuelle escalade des tensions commerciales. Les données duAssociation mexicaine de l'industrie automobile (AMIA)et leAssociation canadienne des constructeurs automobilesmontre queenviron 90 % des véhicules produits au Mexique et au Canada sont exportés aux États-Unis
PDG de la marque VolkswagenThomas Schäfera déclaré que l'augmentation de la production àUsine Volkswagen de Chattanooga aux États-Unisprendra plus de temps. Pendant ce temps, Volkswagen a exclutransfert immédiat de la production de Škoda et SEAT/CUPRA au Mexique.
Volkswagen exploite ungrande usine de fabrication à Puebla, Mexique, où il produit leBerline compacte Jetta, multisegment sous-compact Taos et multisegment compact Tiguan-tous principalement conçus pour leMarché américain, avec environdeux-des tiers de la production exportés vers les États-UnisLes ventes de voitures particulières de Volkswagen aux États-Unis dépendent fortement des exportations de véhicules de cette usine.
"Nous surveillons la situation et élaborons des plans alternatifs pour une solution à long terme-",Schaeferdit. "À court terme, transférer une partie de la production de véhicules du Mexique vers les usines américaines n'est pas réaliste."
Responsable de la marque VolkswagenDavid Powela confirmé que l'entreprise n'a pasdéplacé toute production de véhiculesde sonUsine de Puebla, au Mexique, aux États-Unispour atténuer l’impact potentiel des droits de douane américains sur les importations. Il a souligné,"Compte tenu de l'incertitude et de la volatilité des politiques d'importation américaines, nous n'avons apporté aucun changement à notre distribution de véhicules pour le moment, mais nous surveillons de près la situation."
Les données financières montrent qu'en raison de la hausse des coûts de restructuration,Les principales marques du groupe Volkswagen(Volkswagen Passenger Cars, Škoda, SEAT/CUPRA et Volkswagen Commercial Vehicles) ont vules bénéfices diminuent de 7,27 milliards d’euros en 2023 à 6,96 milliards d’euros en 2024.
Dans un contexte de tensions commerciales et de coûts élevés, le groupe Volkswagen-qui possède égalementAudi, Porsche et Bentley-a signalé unmarge opérationnelle de 5,9% en 2024et n'attend qu'unlégère augmentationcette année.
