Selon les médias, le 24 mars, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a annoncé une enquête sur près de 1,3 million de camionnettes Ford F-150 à la suite d'informations faisant état de rétrogradations inattendues. Ces incidents se seraient accompagnés d'un blocage temporaire des roues arrière.
L'Office of Defects Investigation (ODI), une division de la NHTSA, a reçu 138 plaintes de consommateurs liées à ce problème. L'agence évaluera la gravité du défaut potentiel et son impact sur la sécurité du véhicule.
Des consommateurs ont signalé qu'en conduisant à grande vitesse sur l'autoroute, la transmission du F-150 avait rétrogradé de manière inattendue à un rapport inférieur sans avertissement ni intervention du conducteur, provoquant une décélération soudaine du véhicule.
Certaines plaintes indiquaient également que lors de ces rétrogradations, les roues arrière du véhicule se bloquaient temporairement, se coinçaient ou glissaient, entraînant potentiellement une perte de contrôle. La NHTSA a noté que ce problème pourrait augmenter le risque d'accidents et de blessures. Cependant, aucun rapport de collision ou d'incendie lié à ce problème n'a été reçu jusqu'à présent.
L'enquête préliminaire a été lancée le 21 mars et porte sur les modèles Ford F-150 des années modèles 2015 à 2017.
Ford F-150 : rappels de visages de camions les plus vendus aux États-Unis
Le pick-up Ford F-Series est le véhicule-le plus vendu aux États-Unis, mais ce modèle populaire a fait l'objet de plusieurs rappels dans le passé.
En juin 2024, Ford a rappelé plus de 550 000 camions F-150 aux États-Unis en raison d'un problème de transmission qui pourrait entraîner une rétrogradation inattendue du véhicule en première vitesse à n'importe quelle vitesse. Ce rappel concernait certains camions F-150 de l’année modèle 2014.
Les documents de la NHTSA de l'époque indiquaient que de tels rétrogradages inattendus pourraient entraîner une perte de contrôle du conducteur et un risque accru d'accidents.
Le problème a été attribué à une perte de signal entre le capteur de vitesse de transmission et le module de commande du groupe motopropulseur. De plus, la corrosion des broches du connecteur et d’autres problèmes connexes ont été identifiés comme facteurs contributifs potentiels.
En janvier 2024, Ford a rappelé près de 113 000 camions F-150 en raison d’un risque de fracture du moyeu de l’essieu arrière, ce qui pourrait entraîner une perte de puissance ou permettre au véhicule de rouler lorsqu’il était en stationnement.
Plus tôt, en juillet 2023, Ford avait rappelé environ 870 000 camionnettes F-150 en raison d'un défaut du frein de stationnement qui pourrait s'enclencher de manière inattendue, entraînant potentiellement une perte de contrôle du véhicule pour le conducteur.
