Selon les médias, une analyse récemment publiée par le Center for Automotive Research le 10 avril révèle que les droits de douane de 25 % sur les automobiles mis en place par le président américain Donald Trump début avril pourraient augmenter les coûts pour les constructeurs automobiles américains d'environ 108 milliards de dollars en 2025.
L'analyse indique que les « trois grands » constructeurs automobiles de Détroit -Ford Motor Company, General Motors et Stellantis, qui fabrique des camionnettes Jeep et Ram-seront confrontés à une augmentation combinée de leurs coûts de 42 milliards de dollars.
L'étude estime que ces trois constructeurs automobiles devront supporter un coût tarifaire moyen de 4 911 $ par véhicule en raison des pièces importées, ce qui est supérieur à la moyenne du secteur-de 4 239 $ par véhicule.
Pour les véhicules importés, l'étude a révélé que le coût tarifaire moyen par véhicule pour l'ensemble du secteur serait de 8 722 dollars, tandis que la moyenne pour les trois grands de Détroit est légèrement inférieure, à 8 641 dollars par véhicule importé.
Matt Blunt, président de l'American Automotive Policy Council, qui représente les trois constructeurs automobiles basés à Détroit, a déclaré dans un communiqué que l'étude "montre que les droits de douane de 25 % imposeraient des coûts importants à l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles américains Ford, GM et Stellantis ont l'intention de continuer à collaborer avec le gouvernement américain pour atteindre notre objectif commun d'augmenter la production de véhicules aux États-Unis".
General Motors et Stellantis ont exprimé leur accord avec les remarques du groupe professionnel, tandis que Ford n'a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Les droits de douane de 25 % imposés par l'administration Trump sur les véhicules importés sont officiellement entrés en vigueur le 3 avril. En raison de la nature mondiale de la chaîne d'approvisionnement automobile, cette décision a provoqué d'importantes perturbations au sein de l'industrie. En vertu de la nouvelle politique, les véhicules fabriqués au Mexique et au Canada sont également soumis à des droits de douane. Cependant, les constructeurs automobiles qui satisfont aux exigences de l'Accord entre les États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) ne paieront des droits de douane que sur la valeur des composants non-fabriqués aux États-Unis.
Ces tarifs ont incité les constructeurs automobiles à ajuster leurs stratégies de production et à transférer leurs capacités vers les États-Unis. General Motors a augmenté la production de camionnettes dans une usine de l'Indiana, tandis que Stellantis a temporairement fermé une usine au Mexique et au Canada. En conséquence, cinq usines américaines connectées à ces installations via la chaîne d’approvisionnement ont été touchées.
