Selon Yonhap News, les données de l'industrie publiées le 9 décembre montrent que la part de marché mondiale combinée des trois fabricants sud-coréens de batteries pour véhicules électriques (VE) a chuté au cours des 10 premiers mois de cette année par rapport à la même période de l'année dernière en raison de la croissance rapide. des concurrents chinois.
Les données de la société d'études de marché SNE Research indiquent que de janvier à octobre de cette année, LG Energy Solution, SK On et Samsung SDI détenaient une part combinée de 20,2 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques, soit une baisse de 3,5 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. année. En revanche, les fabricants chinois de batteries pour véhicules électriques CATL et BYD ont capturé une part combinée de 53,6 % au cours de la même période. En 2021, les sociétés sud-coréennes détenaient une part de marché de 31,7 %, tandis que les deux sociétés chinoises en représentaient 39,7 %.
SNE Research attribue le déclin de la part de marché des fabricants de batteries sud-coréens à l'expansion rapide des entreprises chinoises. Dans un marché des véhicules électriques atone, les entreprises chinoises se sont concentrées sur des produits à faible coût, menant le marché des batteries pour véhicules électriques avec des batteries prismatiques. Par rapport à d’autres types de batteries, les batteries prismatiques offrent une meilleure durabilité et une densité énergétique plus élevée. De janvier à octobre de cette année, la part de marché mondiale des batteries prismatiques est passée de 70,9 % en 2023 à 78,3 %.
Actuellement, Samsung SDI est la seule entreprise sud-coréenne à fournir des batteries prismatiques. Pour maintenir sa compétitivité, LG Energy Solution a annoncé la semaine dernière son intention de collaborer avec General Motors pour développer des batteries prismatiques. SK On a terminé le développement de batteries prismatiques et négocie avec ses clients pour déterminer le calendrier de production en série.
De plus, pour concurrencer les entreprises chinoises, les fabricants de batteries sud-coréens s’efforcent de produire des batteries au lithium fer phosphate (LFP), très demandées en raison de leurs coûts inférieurs. Par rapport aux batteries nickel-cobalt-manganèse (NCM), les batteries LFP sont moins chères et plus durables. SNE Research a déclaré qu'à mesure que les batteries LFP remplacent progressivement les batteries NCM sur le marché mondial, les fabricants de batteries chinois ont élargi leur part de marché.
