Des rapports indiquent que Nissan Motor Co., dans le cadre de ses mesures de réduction des coûts, va licencier9 000 employés dans le monde, dont certains au Japon. De plus, la structure du conseil d'administration de la société, composée de 63 membres, sera réduite à partir d'avril.
Nissan prévoit de réduire ses coûts fixes de 300 milliards de yens et ses coûts variables de 100 milliards de yens au cours de l'exercice 2024. Ces mesures comprennent la suppression de 9 000 emplois dans le monde et une réduction de la capacité de production de 20 %, soit environ1 million de véhicules. Cependant, des questions demeurent quant à savoir si Nissan peut augmenter ses ventes et rester compétitif sur un marché mondial difficile, même avec ces-mesures de réduction des coûts.
9 000 licenciements ne sont peut-être qu’un début
L'analyste Internet Ding Daoshi a déclaré à Gasgoo Auto que les licenciements sont l'un des moyens les plus rapides de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité. Suite à la fusion de Nissan avec Honda, certains départements sont devenus superflus, éliminant ainsi le besoin de personnel excédentaire.
Nissan subit une immense pression pour améliorer considérablement son bénéfice d’exploitation. Pour le premier semestre de l'exercice 2024 (avril-septembre), le bénéfice d'exploitation de Nissan a chuté90,2 % par an-sur-anà 32,9 milliards de yens. En conséquence, l'entreprise a abaissé sa prévision de bénéfice d'exploitation pour l'ensemble de l'exercice 2024 (avril 2024 à mars 2025) à150 milliards de yens(environ 950 millions de dollars), soit une baisse de 74 % par rapport à l'exercice 2023.
En plus des licenciements mondiaux, Nissan prendra des mesures pour réduire ses coûts en réduisant ses frais de vente, généraux et administratifs, en optimisant son portefeuille d'actifs, et bien plus encore. Même le président et chef de la direction de NissanMakoto Uchidarenoncera volontairement50% de son salaire mensuelà partir de novembre 2024, les autres membres du comité exécutif bénéficiant de réductions de salaire proportionnelles. Nissan réduira également sa participation dans Mitsubishi de34% à 24%pour améliorer la trésorerie.
Ding Daoshi a prédit que les licenciements mondiaux de 9 000 employés ne sont probablement qu’un début. Compte tenu de la taille et de l'ampleur de Nissan, d'autres licenciements plus importants pourraient suivre.
En mars 2024, Nissan employait133 580 personnes dans le monde, avec environ45%au Japon,30%en Amérique du Nord,13%en Asie, et7%en Europe. Les 9 000 licenciements prévus représentent environ7%de l'effectif total de Nissan.
"L'industrie automobile devient de plus en plus centralisée, hautement intelligente et s'oriente vers une production automatisée dans de multiples environnements. Cela signifie que le besoin d'employés va continuer à diminuer. Les futurs licenciements chez Nissan devraient être surveillés de près", a ajouté Ding.
Une fusion liée à l'avenir de l'industrie automobile japonaise
Auparavant, président de HondaToshihiro Mibéa déclaré que les mesures de réduction des coûts-de Nissan constituaient uncondition préalablepour leur fusion. La restructuration des effectifs de Nissan vise à apaiser les inquiétudes de Honda quant à la capacité de Nissan à relancer ses activités commerciales, ouvrant la voie à un accord de fusion réussi d'ici juin 2025.
En décembre 2024, Honda, Nissan et Mitsubishi Motors ont signé un protocole d'accord. Honda et Nissan entameront officiellement les négociations de fusion, Mitsubishi Motors explorant son rôle dans la fusion.
Le plan implique que Honda et Nissan créent conjointement une société holding sous laquelle les deux sociétés fonctionneront en tant que filiales. Des détails tels que le nom de la société holding, les proportions d'actionnariat et les modalités du personnel seront finalisés lors des négociations ultérieures. Honda et Nissan visent à finaliser l'accord de fusion d'icijuin 2025, la société holding devant être formellement créée et cotée paraoût 2026.
Cependant, des incertitudes sont apparues concernant cette fusion apparemment planifiée.
Selon les médias, lors de la conférence de presse conjointe annonçant le mémorandum, Toshihiro Mibe a déclaré que Nissan devait disposer d'unune base financière solideavant que le partenariat ne se poursuive. Honda estime que d'ici l'exercice 2026, le bénéfice d'exploitation annuel de Nissan devra augmenter d'au moinsdoublepour que la fusion réussisse.
Pour répondre aux attentes de Honda, Nissan doit remanier sa structure de gestion et améliorer son efficacité opérationnelle, en visant un bénéfice d'exploitation de400 milliards de yens(environ 2,6 milliards de dollars) d’ici l’exercice 2026.
Ding Daoshi a souligné que cette fusion entre Nissan, Honda et Mitsubishi constitue une restructuration historique de trois grandes marques. Il ne s'agit plus seulement d'un partenariat d'entreprise mais d'un importantréorganisation de l'industrie automobile japonaise.
En 2024, les constructeurs automobiles japonais ont vu leur position sur le marché chinois diminuer. Les ventes de Nissan en Chine ont chuté12,2 % par an-sur-anà696 000 unités, tandis que les ventes de terminaux Honda en Chine ont chuté30.94%à852 300 unités, par rapport à1,234 million d'unitésen 2023. Toyota a également connu uneBaisse de 6,9 % sur une année-sur-annéeen Chine, avec des ventes de1,776 million d'unitésen 2024.
