Selon les médias, le 17 janvier, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a conclu son enquête sur 6 971 SUV électriques Fisker Ocean. L'agence avait ouvert l'enquête car elle craignait que le système de freinage d'urgence des véhicules ne s'active de manière involontaire.
La NHTSA a déclaré avoir reçu des plaintes affirmant que le système de freinage d'urgence automatique du modèle Fisker Ocean pouvait être déclenché sans obstacles sur la trajectoire du véhicule. Ce problème a provoqué une décélération ou un arrêt brusque du véhicule, posant ainsi un risque de collision.
L'agence précise en outre que lors de son dernier contact avec les salariés de Fisker, elle a appris que tous les salariés de la startup avaient été licenciés.
Fisker étant désormais en faillite, la NHTSA ne peut pas obtenir d'autres informations de la société et a donc décidé de clore l'enquête.
La NHTSA a précisé : "La conclusion de cette enquête ne signifie pas que la NHTSA a déterminé que les véhicules Fisker sont exempts de défauts liés à la sécurité-." Cependant, l'agence n'est pas en mesure de recueillir de nouvelles informations pour faire avancer l'enquête.
Auparavant, Fisker avait rappelé des milliers de véhicules pour résoudre d'autres problèmes, mais n'avait pas pris de mesures similaires pour résoudre les problèmes liés à cette enquête.
Face à une concurrence intense sur le marché des véhicules électriques et à des défis opérationnels qui ont entravé sa capacité à gérer ses flux de trésorerie et à obtenir un financement supplémentaire, Fisker a finalement décidé de se placer sous la protection du chapitre 11 contre les faillites en juin 2024 après un examen approfondi de toutes les options opérationnelles. L'entreprise envisageait également de vendre ses actifs.
L'unité opérationnelle de Fisker, Fisker Group Inc., a déposé une demande de mise en faillite dans le Delaware, répertoriant les actifs et les passifs de l'entreprise. Selon des documents judiciaires, les actifs de l'entreprise étaient estimés entre 500 millions et 1 milliard de dollars, tandis que le passif variait entre 100 et 500 millions de dollars. En outre, le nombre de créanciers de la société était estimé entre 200 et 999.
Fisker a déclaré : « Comme d'autres entreprises du secteur des véhicules électriques, Fisker a été confrontée à divers vents contraires du marché et macroéconomiques, y compris, mais sans s'y limiter, le ralentissement de la demande de véhicules à énergies nouvelles, une guerre des prix au sein de l'industrie et des difficultés à obtenir un financement. Ces facteurs ont eu un impact négatif sur la capacité de l'entreprise à fonctionner efficacement.
