Pour étendre les opérations de leur marque à l'étranger, trois constructeurs automobiles chinois, BYD, SAIC MG et Chery, envisagent tous d'établir des usines complètes de fabrication de véhicules au Mexique. Le Mexique est un bastion du marché automobile nord-américain et se classe au septième rang mondial des producteurs automobiles et au cinquième rang des producteurs de composants automobiles, bénéficiant d'abondantes ressources en minerais métalliques et d'une main-d'œuvre qualifiée. Selon les statistiques, le Mexique est la deuxième destination des exportations d'automobiles chinoises après la Russie, avec des exportations totales de véhicules atteignant 334,000 unités.
BYD est officiellement entré sur le marché mexicain des voitures particulières en mars 2023 et a ensuite introduit des modèles tels que le Dolphin et le Sea Lion. Li Ke, vice-président exécutif de BYD, a déclaré que l'entreprise envisageait de construire une nouvelle usine au Mexique. "En principe, les voitures que nous proposons au Mexique proviendront de Chine, mais si la demande augmente de manière significative à l'avenir, nous envisagerons de les fabriquer au Mexique", a-t-il déclaré.
De même, SAIC MG a inauguré une route internationale auto-exploitée de Ningde au Mexique en mars 2023. Le plus grand navire roulier transportant des voitures sous son égide, le « Anji Phoenix », a transporté le premier lot d'un millier de nouveaux Voitures de marque MG vers leur destination. Le mois suivant, SAIC MG a exprimé son intention de construire une nouvelle usine au Mexique et envisage d'entrer sur le marché américain.
Chery a également l'intention de construire une usine automobile au Mexique d'une capacité annuelle de 400 000 véhicules, ciblant principalement d'autres marchés internationaux. Les marchés étrangers constituent un secteur de croissance important pour les ventes d'automobiles de Chery. Ces dernières années, les volumes de livraison ont augmenté chaque année, les exportations représentant plus de la moitié des ventes totales, juste derrière le groupe SAIC en termes de volume d'exportation, au deuxième rang.
Bien que le Mexique soit un élément essentiel du marché automobile nord-américain et que les entreprises qui y établissent des usines puissent bénéficier de certains avantages tarifaires pour les pièces achetées aux États-Unis, au Canada et au Mexique, comme le stipule l'accord USMCA, les perspectives d'entrée des constructeurs automobiles chinois aux États-Unis Le marché a été éclipsé par l'annonce du « Inflation Reduction Act » par les États-Unis. Les incertitudes sur le marché américain ont freiné leur entrée. Aux yeux des constructeurs automobiles chinois qui ont l’intention de se développer à l’étranger, se concentrer sur le marché mexicain, plus réalisable sur le plan opérationnel et à fort potentiel, pourrait être une option plus viable que d’attendre la situation incertaine aux États-Unis.
