Selon les médias, les données du cabinet d'études de marché Dataforce montrent qu'en février 2025, les ventes des constructeurs automobiles chinois sur le marché européen ont augmenté de 64 % sur un an-sur-an pour atteindre 38 902 unités. Leur part de marché est passée de 2,5 % au cours de la même période l'an dernier à 4,1 %. Les principaux acteurs de cette croissance sont Chery, BYD et la marque MG de SAIC.
En termes de types de groupes motopropulseurs, alors que les ventes globales de véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe ont augmenté de 26 % sur un an-sur-année en février, les importations de BEV en provenance de Chine ont chuté de 3,4 % à 11 116 unités, principalement en raison de l'Union européenne imposant des droits de douane allant jusqu'à 40 % sur les voitures électriques-fabriquées en Chine. En revanche, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) chinois, qui ne sont pas concernés par les nouveaux tarifs de l'UE, ont vu leurs ventes augmenter de 321 %-sur-année, atteignant 4 744 unités en février.
Pour les voitures à essence traditionnelles-, les modèles à essence non-hybrides en provenance de Chine ont enregistré une augmentation des ventes de 27 %-sur-année en Europe, totalisant 11 798 unités. Notamment, les marques Jaecoo et Omoda de Chery se sont bien comportées, tandis que les versions essence MG HS et MG3 ont également réalisé de fortes ventes.
Parmi les modèles électrifiés, le PHEV chinois-le plus vendu en février était le SUV intermédiaire-BYD Seal U, avec 2 281 unités vendues. Elle a été suivie par la MG HS PHEV (1 079 unités) et la Chery Jaecoo 7 PHEV (971 unités). De plus, le BYD Seal U BEV a enregistré 519 unités de ventes.
Leapmotor International, une coentreprise entre Stellantis et le chinois Leapmotor, a vu ses voitures de marque Leapmotor-atteindre 895 unités en Europe en février, soit une augmentation significative par rapport à seulement 15 unités au cours de la même période de l'année dernière. Le Leapmotor T03, un petit véhicule électrique abordable vendu à seulement 16 000 €, a contribué à la majorité de ces ventes.
Parmi les autres modèles notables figurent la berline compacte BYD Dolphin (1 281 unités, en hausse de 139 % sur un an-sur-année), le crossover compact Chery Omoda 5 (2 138 unités) et le tout nouveau crossover de taille moyenne Polestar 4- (1 247 unités).
Du point de vue des marques, l'augmentation globale de 15 200 unités des ventes européennes des constructeurs automobiles chinois en février a été principalement tirée par trois grands constructeurs : BYD (4 294 unités), Chery (4 095 unités) et SAIC (4 004 unités).
Cependant, certaines marques chinoises ont enregistré des performances commerciales modérées en Europe, notamment XPeng (984 unités), ainsi que les marques appartenant à Geely : Zeekr (154 unités), Lotus (197 unités) et Lynk & Co (305 unités). Pendant ce temps, Great Wall Motors (153 unités), Nio (73 unités), Hongqi (70 unités) et Aiways (8 unités) ont enregistré des ventes relativement faibles.
À l'avenir, plusieurs modèles chinois devraient gagner du terrain sur le marché européen, notamment la version européenne du BYD Seagull, un petit véhicule électrique dont le prix devrait être inférieur à 20 000 €, ainsi que le SUV compact B10 et le SUV de taille moyenne C10 de Leapmotor. Le Leapmotor C10 offrira notamment un système EV à autonomie étendue, une technologie à faibles émissions populaire en Chine qui pourrait aider à conquérir davantage de parts de marché en Europe. De plus, Chery a annoncé son intention d'introduire cette année la marque Tiggo sur certains marchés d'Europe de l'Est, complétant ainsi sa gamme existante Omoda et Jaecoo.
