Selon les médias, l'équipementier automobile Bosch a annoncé qu'il mettrait fin à son service de recharge de véhicules électriques (VE) d'ici la fin du premier trimestre de cette année. Dans un e-mail adressé aux clients, la société a déclaré qu'elle cesserait ses « opérations de service de recharge » le 31 mars 2025. Bosch venait de conclure un nouveau partenariat pour les services de recharge l'année dernière.
Dans l'e-mail, Bosch écrit : « Nous nous trouvons sur un marché hautement concurrentiel et la croissance de ce marché est bien en deçà des attentes. Par conséquent, nous résilierons votre contrat de service « Charge My EV » selon les conditions de « durée, résiliation », à compter du 31 mars 2025. Après cette date, vous ne pourrez plus utiliser le service de recharge.
À partir du 1er avril, les clients ne pourront plus se connecter, facturer ou effectuer des paiements, ni accéder à leurs données. Les cartes de recharge RFID deviendront également inutilisables. Bosch a déclaré que les données personnelles des clients seraient supprimées dans un délai de deux mois.
En janvier 2024, Bosch s'est associé à Lotus Cars, une filiale de Geely, pour les services de recharge de véhicules électriques. Les acheteurs de véhicules électriques Lotus pourraient utiliser le réseau de recharge de Bosch pour accéder à plus de 600 000 bornes de recharge publiques dans 30 pays européens, avec une forte présence sur des marchés clés tels que le Royaume-Uni, l'Allemagne et la France. De plus, en 2023, Maserati, une marque Stellantis, a également formé un partenariat de recharge avec Bosch. Avec le retrait de Bosch du secteur des services de recharge, Lotus et Maserati devront peut-être trouver de nouveaux fournisseurs de services de recharge.
L'examen minutieux par Bosch de certains domaines d'activité n'est pas surprenant. En novembre 2023, Bosch a annoncé son intention de supprimer 5 500 emplois dans le monde, dont 3 800 en Allemagne. Cependant, ces plans n'ont pas été finalisés. L'entreprise a déclaré que les licenciements se concentreraient sur ses divisions d'assistance à la conduite et de conduite autonome, ainsi que sur son usine de Hildesheim, qui produit des moteurs électriques.
