Le 8 mai, les dirigeants de BMW et Volkswagen ont mis en garde contre l'imposition par l'Union européenne de droits d'importation sur les véhicules électriques fabriqués par les constructeurs automobiles chinois, affirmant que cela pourrait saper le « Plan industriel du Green Deal » de l'UE et nuire aux intérêts des constructeurs automobiles qui importent des voitures fabriquées en Chine. , selon les médias.
La Commission européenne, qui supervise la politique commerciale dans l'UE27, a lancé une enquête en octobre pour déterminer si les véhicules électriques à batterie fabriqués en Chine reçoivent des subventions importantes et injustes afin de déterminer si des droits de douane supplémentaires sont nécessaires sur eux.
Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a déclaré aux journalistes après la publication de son rapport sur les résultats du premier trimestre : "Bientôt, l'UE pourrait se rendre compte du coût d'une telle démarche." "BMW importe actuellement en Europe la version électrique fabriquée en Chine des MINI et iX3.
Comme Volkswagen et Mercedes-Benz, également allemandes, BMW est très dépendante des revenus de ses opérations chinoises. La Chine est le deuxième marché de BMW après l'Europe, représentant près de 32 % des ventes au premier trimestre.
Le 8 mai, Zipzer a déclaré aux analystes : « Nous ne pensons pas que les industries européennes aient besoin d'être protégées. » Il a ajouté que le fait d'opérer à l'échelle mondiale confère aux grands constructeurs automobiles un avantage industriel « qui pourrait facilement être menacé par des droits de douane à l'importation. »
Zipzer a également déclaré que BMW et d'autres constructeurs automobiles "ont une dépendance bilatérale à l'égard de la Chine, non seulement en termes de produits finaux, mais également en termes de composants et de matières premières".
Zipzer a souligné que l'imposition de droits de douane pourrait se retourner contre eux, car la nouvelle norme européenne sur les émissions de dioxyde de carbone, qui oblige les constructeurs automobiles à produire davantage de véhicules électriques, entrera en vigueur l'année prochaine, alors que les constructeurs automobiles européens dépendent fortement des matériaux de batterie en provenance de Chine. « Il n'y a pas une seule voiture dans l'UE qui n'utilise pas de composants en provenance de Chine », a déclaré Zipzer.
M. Zipzer a déclaré que les droits de douane porteraient atteinte au plan industriel de l'UE, qui vise à garantir que l'UE soit en avance sur la réduction des émissions de carbone et le développement des technologies dont elle a besoin. « Sans les ressources de la Chine, il n'y aurait pas de plan industriel européen du Pacte vert », a-t-il déclaré.
Volkswagen, le plus grand constructeur automobile européen, qui est également fortement dépendant du marché chinois, a également averti que d'éventuels droits de douane sont généralement risqués.
Thomas Schaefer, PDG de la marque Volkswagen, a déclaré lors du Future of the Car Summit : « Les tarifs douaniers conduisent toujours à des représailles. »
En mars, la Commission européenne a commencé l'enregistrement douanier des véhicules électriques chinois importés, ce qui signifie que si l'enquête commerciale révèle que les véhicules électriques chinois ont reçu des subventions injustes, l'UE pourra imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois une fois l'enquête terminée.
L'enquête sera conclue en novembre prochain, mais l'UE pourrait imposer des droits de douane temporaires en juillet. L'UE devrait publier un résumé des droits de douane provisoires proposés d'ici le 5 juin et les imposer d'ici le 4 juillet.
La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a déclaré à Berlin le 8 mai que l'Europe devait prendre des mesures pour empêcher les véhicules électriques chinois subventionnés d'inonder le marché.g le marché de l'UE.
