Véhicules électriquespeutparvenir à une-quatre roues motrices-à faible vitesse, mais la raison pour laquelle de nombreux véhicules électriquesne le faites pasoffrir un traditionnelmode 4x4 à basse-vitesse(comme ceux que l'on trouve dans les-véhicules tout-terrain à moteur à combustion interne) est dû àdifférences dans la conception de la transmission et les cas d'utilisation.
Voici les principales raisons :
Les moteurs électriques fournissent déjà un couple élevé à bas régime :
Contrairement aux moteurs à combustion interne, les moteurs électriques fournissent un couple maximal presque instantanément à partir de zéro régime. Cela élimine le besoin d'une boîte de vitesses à faible gamme-pour multiplier le couple pour ramper à basse vitesse.
Pas de boîte de transfert ou de système de réduction de vitesse traditionnel :
Les véhicules 4x4 conventionnels utilisent une boîte de transfert avec un rapport bas-pour réduire la vitesse et augmenter le couple. La plupart des véhicules électriques utilisent des moteurs individuels pour les essieux avant et arrière, et parfois même pour chaque roue. Ces configurations manquent généralement d'engrenage mécanique à faible gamme-à moins qu'elles ne soient spécialement conçues pour une utilisation hors route-.
Priorités de conception de la plupart des véhicules électriques :
La plupart des véhicules électriques sont conçus pour la conduite urbaine et sur autoroute, et non pour les routes-tout-terrain accidentées. Les fabricants n'incluent donc pas de système 4 roues motrices bas de gamme-, ce qui ajoute du coût, du poids et de la complexité.
La vectorisation de couple basée sur un logiciel-est utilisée à la place :
Dans les véhicules électriques à double-moteur, le logiciel peut contrôler la répartition de la puissance entre les moteurs avant et arrière pour la traction, imitant certaines fonctions des-4WD à basse vitesse-, mais ce n'est pas la même chose qu'un rapport mécanique bas.
Conclusion:
Les véhicules électriques peuvent techniquement mettre en œuvre une transmission 4 roues motrices à basse-vitesse grâce à un engrenage spécial et à une commande de moteur, et certains-camions et SUV électriques tout-terrain-(comme le Rivian R1T ou le GMC Hummer EV) offrent des fonctionnalités telles que le "mode rampe" ou la gestion du terrain. Cependant, pour la plupart des véhicules électriques, cela n'est pas nécessaire en raison du couple instantané et de la philosophie de conception différente de celle des systèmes 4 roues motrices traditionnels.
