La différence entre la conception du plancher arrière-plat et surélevé-est principalement due à la disposition de la transmission et à la conception structurelle du véhicule.
Configuration de la transmission :
Les voitures à traction arrière-ou à traction intégrale-à traction intégrale (AWD) ont généralement une bosse centrale surélevée, connue sous le nom de tunnel de transmission. Cette bosse abrite l'arbre de transmission qui va du moteur à l'avant aux roues arrière.
En revanche, les voitures à traction avant-n'ont pas besoin d'un arbre de transmission allant vers l'arrière, de sorte que le plancher arrière peut souvent être plus plat.
Rigidité structurelle et sécurité :
Même sur certaines voitures à traction avant, une petite bosse peut encore être présente pour des raisons structurelles ou pour accueillir des tuyaux d'échappement, du câblage ou des structures de protection en cas de collision.
Partage des coûts et de la plateforme :
Les constructeurs automobiles utilisent parfois la même plate-forme pour plusieurs versions de transmission (FWD, RWD, AWD), de sorte que la bosse est conservée même dans les modèles qui n'en ont pas techniquement besoin, afin de réduire les coûts de fabrication.
En résumé, le fait que le plancher arrière soit plat ou surélevé dépend de la transmission du véhicule, de la conception de la plate-forme et des besoins structurels.
