En fonction du degré de glissement, des ajustements peuvent être effectués. Si le glissement est mineur, la résolution du problème de glissement causé par le désengagement incomplet de l'embrayage peut être obtenue en ajustant la course de la pédale. En revanche, si le glissement est important, au point que les rivets sont presque exposés, les réglages ne peuvent pas être effectués. Dans ce cas, le disque de friction doit être remplacé.
Un embrayage à friction signifie que lors d'une utilisation régulière, lorsque la pédale d'embrayage est complètement relâchée et que le système de transmission n'est pas surchargé, les disques maître et esclave ne peuvent pas obtenir une réponse synchronisée lorsque l'embrayage est engagé. Cela implique qu'il y a un glissement relatif et que la puissance du moteur ne peut pas être entièrement transmise.
Pour déterminer si un embrayage patine, vous pouvez démarrer le véhicule, tirer le frein à main, engager la première vitesse, relâcher l'embrayage, puis observer si le véhicule cale. Si le véhicule cale, cela indique que l’embrayage fonctionne correctement. Si le véhicule ne cale pas et continue de rouler normalement, cela suggère que l'embrayage patine. Si un problème d'embrayage à friction n'est pas résolu rapidement, des problèmes ultérieurs peuvent survenir, tels que l'endommagement des engrenages de transmission, de l'arbre de transmission et du différentiel. Au fil du temps, cela peut endommager considérablement le moteur.
Causes du patinage de l’embrayage :
1 : Route prolongée avec l’embrayage enfoncé.
2 : Changement de vitesse forcé, comme essayer d'engager la première vitesse lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 km/h.
3 : Ne pas appuyer à fond sur la pédale d’embrayage, engager les vitesses de manière incorrecte ou engager un engagement incomplet.
4 : Maintenir le véhicule dans un état de semi-embrayage pendant de longues périodes.
